Sơ đồ cầu chì và rơ le Mercedes-Benz Classe R (W251; 2005-2013)

Mercedes-Benz

Mẫu SUV / MPV hạng sang cỡ trung Mercedes-Benz R-Class (W251) được sản xuất từ ​​năm 2005 đến năm 2013. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của  Mercedes-Benz R280, R300, R320, R350, R500 , R550, R63 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 và 2013  , lấy thông tin về vị trí của các bảng cầu chì bên trong xe và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (sắp xếp cầu chì) và rơ le.

Cách bố trí cầu chì Mercedes-Benz R-Class 2005-2013


Các cầu chì cho bật lửa (ổ cắm điện) của Mercedes-Benz R-Class  là cầu chì số 43, số 44, số 45 và số 46 của hộp cầu chì khoang hành lý.


Hộp cầu chì bảng điều khiển

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm ở phía hành khách của bảng điều khiển, phía sau nắp.Vị trí của các cầu chì trong khoang hành khách: Mercedes-Benz R-Class (W251; 2005-2013)

Sơ đồ hộp cầu chì

Sơ đồ hộp cầu chì trên bảng điều khiển: Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

Chỉ định cầu chì trên bảng thiết bị

Hợp nhất chức năng Ampli
dix Bộ điều khiển quạt tăng áp điện tử dix
11 Cụm công cụ 5
12 Sự thống nhất của bộ chỉ huy và kiểm soát
khí hậu tự động [KLA] và kiểm soát khí hậu tự động [KLA]
15
13 Bộ phận điều khiển bảng điều khiển trên cùng
Mô-đun cột lái
5
14 Bộ đổi CD (cho đến năm 2008)
Máy tính EZS
7,5
15 La bàn điện tử Bộ
điều khiển giao diện đa phương tiện (từ 2009)
5
16
17
18

quảng cáo  vertisements

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin

Hộp cầu chì ngăn chứa pin nằm bên cạnh pin dưới ghế hành khách phía trước.

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin: Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin

Hợp nhất chức năng Ampli
78 Động cơ diesel: bộ phận điều khiển tăng áp lò sưởi 150
79 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
80 Bộ điều khiển SAM phía sau 60
81 từ năm 2009:
Có hiệu lực với động cơ 642.870: Rơ le cung cấp AdBlue®
Có hiệu lực với động cơ 276: Cầu chì khoang động cơ và hộp tiếp điện
40
82 đến năm 2008: hộp cầu chì và rơ le ngăn tải 150
82 từ năm 2009: hộp cầu chì ngăn tải và rơ le 100
83 Phiên bản Hoa Kỳ: Bộ điều khiển WSS (Hệ thống cảm biến trọng lượng) 5
84 Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế dix
85 từ năm 2009: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / AC (ổ cắm 115 V) 25
86 Hộp cầu chì buồng lái 30
87 30
88 cho đến năm 2008: bộ điều khiển SAM phía trước 70
88 từ năm 2009: bộ điều khiển SAM phía trước 40
89 Bộ điều khiển SAM phía trước 70
90 Bộ điều khiển SAM phía trước 70
91 Bộ điều chỉnh quạt gió 40
Hộp cầu chì khoang động cơ

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (phía trước bên phải), dưới nắp.Vị trí của các cầu chì trong khoang động cơ: Mercedes-Benz R-Class (W251; 2005-2013)

Sơ đồ hộp cầu chì

Sơ đồ hộp cầu chì dưới mui xe: Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

quảng cáo  vertisements

 

Chỉ định cầu chì và rơ le trong khoang động cơ

Hợp nhất chức năng Ampli
100 Động cơ gạt nước 30
101 đến năm 2008:
Điều khiển AAC với động cơ quạt bổ sung tích hợp
Hợp lệ cho động cơ 113, 272: van điều khiển thanh lọc
Có hiệu lực cho động cơ 272: radio triệt nhiễu
tụ điện
1 Tụ điện triệt nhiễu sóng vô tuyến 2
Xi lanh cuộn dây đánh lửa 1-6Hợp lệ cho động cơ 642:
Cảm biến O2 ngược dòng máy tính CAT
CDI
từ 2009: Máy hút bụi điện cho
động cơ và điều hòa không khí có tích hợp điều khiển
Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Bộ chuyển mạch
chảy máu
87 Ống bọc đầu nối M1e
Hợp lệ với động cơ 642: Máy tính
CDI
cảm biến O2 ngược dòng của CAT
Hợp lệ cho động cơ 642.870 / 872:
Cảm biến O2 ngược dòng CAT
15
102 đến năm 2008:
Áp dụng cho động cơ 642:
Tuần hoàn bơm cho mát dầu hộp số
hợp lệ cho cơ 156:
Động cơ làm mát bơm tuần hoàn
từ năm 2009:
Áp dụng cho động cơ 642, động cơ 642,870 cho đến khi đến 31.7.10:
Truyền mát tuần hoàn bơm
Áp dụng với động cơ 276: Sạc
không khí bơm tuần hoàn mát
15
103 đến năm 2008:
Có giá trị đối với động cơ 113: Bộ
điều khiển ME-SFI [ME]
Kim phun nhiên liệu cho xi lanh 1-8Hợp lệ cho động cơ 642: Máy tính
CDI
từ năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 642.950, 642.870 / 872:
Máy tính CDI Hợp lệ cho động cơ 272: Máy tính ME-SFI [ME]
Hợp lệ với động cơ 276: Máy tính
ME-SFI [ME]
Đầu nối động cơ / khoang động cơ
25
104 đến năm 2008:
Có giá trị đối với động cơ 113:
Cảm biến O2 bên trái ngược dòng TWC [KAT]
Cảm biến oxy O2 ngay phía trên của chất xúc tác
Cảm biến O2 bên trái phía dưới TWC [KAT]
Cảm biến O2 ở bên phải phía dưới TWC [KAT]
Van d ‘
ống nạp đầu vào đảo ngược đầu dò biến thiên EGR
Van không khí để
đảo chiều động cơ máy bơm Có hiệu lực cho 272:
van chặn của van hệ thống sưởi để
đảo ngược bộ phận đảo chiều của van chuyển đổi đường ống nạp của
máy bơm không khí
Van ba đĩa hằng nhiệt Điều
chỉnh áp suất trên van Máy bơm trợ lực lái
Có hiệu lực cho động cơ 642:
Bộ cảm biến lưu lượng không khí khối lượng màng nóng bên trái Bộ cảm biến lưu lượng không khí khối lượng màng
nóng bên phải Cổng
dừng động cơ
Thời gian làm nóng trước Thời gian đầu ra
Quạt dòng điều khiển bộ sưởi
Van trợ lực lái bơm áp suất bơm
định vị tuần hoàn khí thải LH Bộ định vị
áp suất tăng áp
từ năm 2009:
hợp lệ cho động cơ 272, 273: Đầu nối ống
bọc , mạch 87 M2e Hợp lệ cho động cơ 642.950: Ống bọc đầu nối, mạch 87
Hợp lệ cho động cơ 642.870 / 872: Ống bọc đầu nối mạch 87D2
15
105 đến năm 2008:
Có giá trị đối với động cơ 113: Bộ
điều khiển ME
Tụ triệt nhiễu vô tuyến 1 Tụ triệt nhiễu vô tuyến
2
Cuộn đánh lửa cho xi lanh 1-8Hợp lệ cho động cơ 272: Bộ
điều khiển ME
Cảm biến lưu lượng không khí khối màng nóng Cảm biến
Hall cho trục cam nạp trái Trục cam nạp
phải
Cảm biến Hall Cảm biến Hall trục cam xả trái Cảm biến Hall Trục cảm biến Hall đến
trục cam xả bên phải Cam điện từ bên
trái vào bên trái trục nạp điện từ trục cam
trục cam bên phải của
trục xả bên trái Cam điện
từ bên phải
kim phun nhiên liệu xi lanh 1-6

Hợp lệ cho động cơ 642: Máy tính CDI
từ 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 272, 273: Máy tính
ME-SFI [ME]
Mạch 87 Tay áo kết nối M1i
Hợp lệ với động cơ 276: Đầu nối động cơ / khoang động cơ
Hợp lệ cho động cơ 642.950: Máy tính
CDI 1.0 PK
Khoang động cơ / đầu nối khoang nội thất
Hợp lệ cho động cơ 642.870 / 872: Máy tính
CDI Đầu nối
khoang động cơ / khoang nội thất
Tay áo đầu nối mạch 87

15
106
107 Hợp lệ cho động cơ 113, 272, 273: Bơm khí điện 40
108 Máy nén khí  40
109 Bộ điều khiển ESP  25
110 Còi có pin bổ sung Còi báo động dix
111 Mô-đun servo thông minh để CHỌN TRỰC TIẾP  30
112 Bộ
phận quang phía trước bên trái Bộ phận quang phía trước bên phải
7,5
113 Còi trái Còi Còi
phải
15
114 cho đến năm 2008: Máy tính
SAM
mặt trước Hợp lệ cho máy tính engine 272: ME
từ 2009: Máy tính SAM mặt trước
5
115 Bộ điều khiển ESP 5
116 Bộ điều khiển điện (VGS)  7,5
117 Bộ điều khiển Distronic (DTR)  7,5
118 Hợp lệ cho động cơ 272, 273, 276: Máy tính ME
Hợp lệ cho động cơ 642: Máy tính CDI
5
119 Hợp lệ cho động cơ 642.870 / 872: máy tính CDI 5
120 đến năm 2008:
Hiệu lực cho động cơ 113, 272:
Máy tính ME Có hiệu lực cho động cơ 642: Máy tính CDI
từ 2009:
Hiệu lực cho động cơ 272, 273, 276:
Rơ le mạch động cơ 87 Máy tính
ME-SFI [ME]
Hợp lệ với động cơ 642: Rơ le mạch động cơ 87
dix
121 Đơn vị sưởi ấm STH 20
122 Hợp lệ cho động cơ 113, 272, 273, 276, 642: Starter 25
123 Có hiệu lực cho động cơ diesel từ 1.9.08: Cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu với bộ phận làm nóng 20
124 từ năm 2009: hệ thống lái trợ lực điện thủy lực 7,5
125
Relais
MỘT Rơ le gạt nước giai đoạn 1 và 2
NS BẬT / TẮT gạt nước
NS Hợp lệ cho động cơ 642: Bơm tuần hoàn bổ sung để làm mát dầu hộp số
Có hiệu lực cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn làm mát động cơ
NS Công cụ đầu cuối 87
E Bơm phun khí thứ cấp
NS kèn
NS Máy nén khí treo
NS Mạch 15
Cổng vào

quảng cáo  vertisements

Hộp cầu chì phía trước

Hộp cầu chì phía trước: Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

Hợp nhất chức năng Ampli
4
5 Có hiệu lực từ 1.7.09: Máy tính ESP 40
6 Có hiệu lực đến ngày 30.6.09: ESP trung tâm 40
6 Có hiệu lực từ 1.7.09: Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực 100
7 AAC với điều khiển tích hợp thêm động cơ quạt 100
số 8 Cầu chì khoang động cơ và hộp tiếp điện 150
Hộp cầu chì khoang hành lý

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm trong khoang hành lý (bên phải), dưới sàn cốp và cách âm.Vị trí của các cầu chì trong khoang hành lý: Mercedes-Benz R-Class (W251; 2005-2013)

Sơ đồ hộp cầu chì

Cho đến 31.05.2006Sơ đồ hộp cầu chì thân cây (Cho đến ngày 31.05.2006): Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

Tại 01.06.2006Sơ đồ hộp cầu chì cốp (từ 06/01/2006): Mercedes-Benz R-Class (2005-2013)

quảng cáo  vertisements

 

Phân bổ cầu chì và rơ le trong khoang hành lý

Hợp nhất chức năng Ampli
20 Bộ lọc
nhiễu anten vô tuyến Bộ điều khiển mảng micrô (lên đến 2008; ngoại trừ phiên bản Nhật Bản
) Bộ điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói (VCS [SBS]) (lên đến 2008; phiên bản Hoa Kỳ)
5
21 Bộ điều khiển RCP [HBF] 5
22 Bộ điều khiển hệ thống Parktronic (PTS) Bộ thu điều khiển vô tuyến
sưởi phụ (STH)
(từ 2009)
5
23 Đầu DVD (hệ thống giải trí phía sau)
Bộ bù E-net Bộ
điều khiển âm thanh phía sau (đến 2008)
Điểm phân tách CTEL di động (đến 2008; phiên bản Nhật Bản
) Bộ điều khiển giao diện di động đa năng CTEL (UPCI [UHI]) (đến 2008; Nhật Bản ) phiên bản)
Đơn vị điều hành, hiển thị và điều khiển COMAND (từ năm 2009)
dix
24 Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải 40
25 đến năm 2008:
Đài (trừ phiên bản Mỹ và phiên bản Nhật Bản)
Bộ phận dẫn đường và vô tuyến (trừ phiên bản Mỹ và phiên bản Nhật Bản)
Bộ chỉ huy, hiển thị và điều khiển COMAND
15
25 từ 2009:
Radio
Radio và đơn vị dẫn đường Bộ
điều khiển, hiển thị và điều khiển COMAND
20
26 Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên phải 25
27 Rơ le điều chỉnh ghế hành khách phía trước thoải mái (cho đến năm 2008) Máy tính điều chỉnh ghế bên hành khách phía trước với bộ nhớ 30
28 Rơ le điều chỉnh ghế người lái thoải mái (cho đến năm 2008) Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế phụ phía trước của người lái, có bộ nhớ 30
29 Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái 40
30 đến năm 2008:
Có giá trị đối với động cơ 156: Bộ
điều khiển bơm nhiên liệu bên trái Bộ điều khiển bơm
nhiên liệu phải
từ 2009: Bộ điều khiển mạch cung cấp nhiên liệu
40
31 HS [SIH], hệ thống thông gió ghế và máy tính sưởi vô lăng dix
32 AIRmatic với bộ điều khiển ADS Bộ điều khiển hệ thống điều khiển mức trục sau 15
33 Bộ điều khiển Keyless Go 25
34 Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên trái 25
35 Bộ khuếch đại cho hệ thống âm thanh Bộ khuếch đại loa siêu trầm (từ 2009) 30
36 cho đến năm 2008: đơn vị điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp 5
36 đến năm 2008:
phiên bản Nhật Bản:
điểm tách nguồn cung cấp điện áp VICS + ETC
từ năm 2009: bộ phận điều khiển của hệ thống gọi khẩn cấp
dix
37 Mô-đun cấp điện áp cho camera đảo chiều (từ ngày 06/01/2006, trừ phiên bản Hoa Kỳ và phiên bản Nhật Bản) Bộ
điều khiển camera đảo chiều (từ ngày 06/01/2006, phiên bản Nhật Bản)
5
38 Bộ điều khiển cổng âm thanh (lên đến 2008; Phiên bản Nhật Bản)
Bộ điều chỉnh
TV kỹ thuật số Bộ điều chỉnh TV kết hợp (tương tự / kỹ thuật số)
dix
39 đến năm 2008:
Máy tính SDAR (phiên bản Hoa Kỳ) Máy tính
giám sát áp suất lốp (TPM) [RDK]
từ 2009:
Máy tính giám sát áp suất lốp (TPM) [RDK]
Máy tính điều chỉnh độ nét cao Máy tính Điểm tách điều hướng bên ngoài Điểm
phát sóng âm thanh kỹ thuật số
(Phiên bản Hàn Quốc)
7,5
40 đến năm 2008: Bộ phận điều khiển đóng cửa sau 40
40 từ năm 2009: Bộ phận điều khiển đóng cửa sau 30
41 Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu 25
42 Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu 25
43 Cho đến 31.05.2006:
hatchback động cơ gạt nước
Lấy
hàng ghế thứ 3 ổ cắm bên trái hàng ghế phải
từ năm 2009:
Có giá trị cho động cơ 272, 273, 276:
tính toán mạch điện Có hiệu lực cho động cơ 642.872: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu bên phải
20
44 Cho đến 31.05.2006:
Mất
hàng ghế thứ 2 bên trái Ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 ngay
từ năm 2009:
Phiên bản Mỹ:
Ổ cắm nội thất trước phích cắm
115V
20
45 đến năm 2008:
hộp kết nối khu vực hàng hóa
đến 31/05/2006:
ổ cắm nội thất phía trước
tính đến ngày 06/01/2006:
ổ cắm bên trái Hàng ghế
thứ 2 Ổ cắm bên phải của hàng ghế thứ 2
năm 2009: Ổ cắm hàng ghế
thứ 2 bên phải của ghế
hành lý ổ cắm ngăn
20
46 Bật lửa phía trước có đèn gạt tàn 15
47 từ năm 2009:
Có giá trị để trang bị thêm:
Đèn đúc bệ cửa bên trái
phía trước được chiếu sáng Đèn đúc bệ cửa bên phải phía trước được chiếu sáng
dix
48 từ năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 642.870: Rơ le cung cấp AdBlue®
5
49 Cuộn dây ăng ten bên phải (đến năm 2008)
cửa sổ phía sau nóng
30
50 đến năm 2008: Động cơ gạt nước sau dix
50 từ năm 2009: động cơ gạt nước phía sau 15
51 Van ngắt bộ lọc than hoạt tính 5
53 AIRmatic với bộ
điều khiển ADS Bộ điều khiển hệ thống điều khiển mức cầu sau
đến năm 2008:
Có hiệu lực đối với động cơ 156: Bộ
điều khiển bơm nhiên liệu bên trái Bộ điều khiển bơm
nhiên liệu bên phải
từ năm 2009:
Có hiệu lực cho động cơ 272, 273, 276: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu
Có hiệu lực cho động cơ 642.872 : Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu bên phải
5
54 Máy tính SAM phía trước Máy tính điều chỉnh phạm vi đèn pha (đèn pha bi-xenon) 5
55 Công tắc đèn xoay Cụm dụng cụ 7,5
56 đến năm 2008: trình kết nối liên kết dữ liệu
từ năm 2009: hợp lệ cho công cụ 642.870: Bộ điều khiển AdBlue
5
57 đến năm 2008: Bơm nhiên liệu với cảm biến đo nhiên liệu
từ 2009: Có giá trị cho động cơ 642.870: Bơm nhiên liệu
20
58 Đầu nối liên kết dữ liệu
Bộ điều khiển cổng trung tâm
7,5
59 Điện từ hạn chế đầu của người lái NECK-PRO
Bộ điện từ gối đầu của hành khách phía trước NECK-PRO
7,5
60 đến năm 2008:
chiếu sáng hộp găng tay với công tắc
SAM
ECU phía sau Cầu chì ngăn động cơ và hộp tiếp điện
Điểm phân tách CTEL
VICS + Điểm phân tách nguồn điện áp ETC (Phiên bản tiếng Nhật) Bộ
điều khiển hệ thống gọi khẩn cấp
Từ năm 2009:
Chiếu sáng hộp đựng găng tay với
hộp cầu chì công tắc khoang động cơ và Rơ le trung tâm
SAM phía sau)
Điểm tách điện thoại di động điểm tách
nguồn VICS + ETC (Phiên bản Nhật Bản)
Máy bơm khí nén đa
điểm chỗ ngồi tách biệt điều hướng bên ngoài (Phiên bản Hàn Quốc)
Trung tâm cuộc gọi khẩn cấp
Đầu nối điện giám sát điểm mù bên trong cản sau
5
61 Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế Dải
tiếp xúc ghế trước bên phải
dix
62 Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước Bộ điều khiển điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng Hành khách phía trước 30
63 Công tắc điều chỉnh chỗ ngồi của người lái Bộ điều khiển bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng của người lái 30
64
65
66 từ năm 2009: Bơm chỗ ngồi nhiều tầng khí nén 30
67 Động cơ quạt gió A / C phía sau 25
68 đến năm 2008: Hệ thống sưởi hàng ghế sau
từ năm 2009: Hệ thống sưởi ghế, hệ thống thông gió cho ghế và bộ phận điều khiển sưởi vô lăng
25
69 30
70 Ổ cắm cho rơ moóc (13 chân)
Ổ cắm cho rơ mooc (7 chân) (phiên bản Hoa Kỳ)
20
71 Phiên bản Mỹ: điểm phân tách điều khiển phanh điện 30
72 Ổ cắm khớp nối rơ moóc (13 chân) 15
Relais
K kể từ ngày 31.05.2006: Rơ le cho ổ cắm đầu cuối 15R, với
nguồn điện từ ngày 01.06.2006: Rơ le, ổ cắm mạch 15R (có ngắt điện) (nguồn điện để điều chỉnh ghế điện)
L Sinh 30X
NS Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm
n Mạch chuyển tiếp 15 / đầu cuối 87FW
O Rơ le bơm nhiên liệu
P Rơ le gạt nước phía sau
NS Mạch R Relais 15R
NS Dự trữ 1 (bộ thay đổi) (nguồn cung cấp cho kết nối phía trước)
NS từ 01.06.2006: Dự trữ 2 (tiếp điểm thường mở) (cấp nguồn cho ổ cắm trung tâm và sau)
U từ 01.06.2006: rơ-moóc đầu cuối 30
V từ 01.06.2006: Rơ le dự phòng 2
redactor3
Rate author
Add a comment