Trong bài viết này, chúng tôi xem xét thế hệ thứ hai của Mercedes-Benz M-Class / ML-Class (W164), được sản xuất từ năm 2005 đến năm 2011. Ở đây bạn sẽ tìm thấy sơ đồ của hộp cầu chì của Mercedes-Benz ML280, ML300, ML320, ML350, ML420, ML450, ML500, ML550, ML63 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 and 2011 , lấy thông tin về vị trí của các bảng cầu chì bên trong xe và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (sắp xếp cầu chì) và rơ le.
Contents
Cách bố trí cầu chì của Mercedes-Benz M-Class / ML-Class 2006-2011
Các cầu chì cho bật lửa (ổ cắm điện) của Mercedes-Benz M-Class là cầu chì số 44, số 45 và số 46 trong hộp cầu chì khoang hành lý.
Hộp cầu chì bảng điều khiển
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm ở cạnh bên hành khách của bảng điều khiển thiết bị, phía sau nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
Chỉ định cầu chì trên bảng thiết bị
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| dix | Bộ điều khiển quạt tăng áp điện tử | dix |
| 11 | Cụm công cụ | 5 |
| 12 | Bộ điều khiển và vận hành AAC [KLA] Bộ điều khiển và vận hành tiện lợi AAC [KLA] |
15 |
| 13 | Mô-đun cột lái Máy tính bảng điều khiển phía trên | 5 |
| 14 | Bộ điều khiển EIS [EZS] | 7,5 |
| 15 | La bàn điện tử Bộ điều khiển giao diện đa phương tiện |
5 |
| 16 | Dự phòng | – |
| 17 | Dự phòng | – |
| 18 | Dự phòng | – |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì trước ngăn chứa pin
Hộp cầu chì ngăn chứa pin nằm bên cạnh pin dưới ghế hành khách phía trước
Hộp pin trước ngăn chứa pin
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| 78 | cho đến ngày 30.6.09: Tăng cường sưởi ấm PTC | 100 |
| 78 | cho đến năm 2008; từ 1.7.09: Tăng cường sưởi ấm PTC | 150 |
| 79 | Bộ điều khiển SAM phía sau | 60 |
| 80 | Bộ điều khiển SAM phía sau | 60 |
| 81 | Hợp lệ cho động cơ 642.820: Cung cấp rơ le AdBlue | 40 |
| 81 | Có hiệu lực từ 1.7.09 không có động cơ 642.820: Hộp cầu chì và rơle khoang động cơ Có hiệu lực cho kiểu 164.195: Rơle bơm chân không (+) Cho đến năm 2008: – |
150 |
| 82 | Cầu chì ngăn tải và hộp tiếp điện | 100 |
| 83 | Bộ điều khiển hệ thống phát hiện trọng lượng (WSS) | 5 |
| 84 | Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế | dix |
| 85 | Từ năm 2009: Máy tính chuyển đổi DC / AC (ổ cắm 115 V) | 25 |
| 85 | Cho đến năm 2008: Mô-đun servo thông minh cho CHỌN TRỰC TIẾP | 30 |
| 86 | Hộp cầu chì buồng lái | 30 |
| 87 | Chuyển đơn vị kiểm soát trường hợp | 30 |
| 87 | Hợp lệ cho kiểu 164.195: Cầu chì và hộp tiếp điện 2, khoang động cơ | 15 |
| 88 | Bộ điều khiển SAM phía trước | 70 |
| 89 | Bộ điều khiển SAM phía trước | 70 |
| 90 | Bộ điều khiển SAM phía trước | 70 |
| 91 | Từ năm 2009: Bộ tuần hoàn không khí AC Cho đến năm 2008: Bộ điều chỉnh quạt gió |
40 |
Hộp cầu chì khoang động cơ
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (bên phải), dưới nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
quảng cáo vertisements
Chỉ định cầu chì và rơ le trong khoang động cơ
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| 100 | Động cơ gạt nước | 30 |
| 101 | AAC với điều khiển tích hợp cho động cơ quạt bổ sung Hợp lệ cho động cơ 156: Đầu nối ống bọc ngoài 87 M3e Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Van điều khiển thanh lọc Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Ống bọc đầu nối Mạch 87 M1e Bộ điều khiển quạt hút gió Hợp lệ cho động cơ 629 : Máy tính CDI Ống bọc đầu nối 30 mạch Máy tính quạt hút Hợp lệ cho kiểu máy tính 164.195: Máy tính ME-SFI [ME] Ngăn động cơ / Đầu nối động cơ Hợp lệ cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820: Máy tính CDI cảm biến O2 ngược dòng quạt hút Máy tính CAT Hợp lệ cho động cơ 642.820: Cảm biến O2 ngược dòng CAT |
15 |
| 102 | Có giá trị cho động cơ 642.820 đến 31/7/10: Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu hộp số Có hiệu lực cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn nước làm mát động cơ |
15 |
| 102 | Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bơm tuần hoàn cho bộ làm mát dầu truyền động Bơm chất làm mát nhiệt độ thấp |
dix |
| 103 | Mạch 87 đầu nối M1e tay áo CDI Máy tính Cho đến năm 2008; Hợp lệ cho động cơ 113, 272, 273: Máy tính ME-SFI [ME] |
25 |
| 103 | Hợp lệ cho máy tính kiểu 164.195: ME-SFI [ME] Hợp lệ cho máy tính động cơ 272, 273: ME-SFI [ME] |
20 |
| 104 | Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Tay áo đầu nối 87M2e Hợp lệ cho động cơ 629: Đầu nối tay áo 87 Hợp lệ cho động cơ 642.820: Đầu nối ống tay áo 87 D2 Hợp lệ cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820: Máy tính CDI Hợp lệ cho kiểu 164.195: Đầu nối bên trong và động cơ của dây nịt dây điện Cầu chì khoang động cơ và hộp tiếp điện Hợp lệ cho động cơ 113: Máy tính ME |
15 |
| 105 | Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Máy tính ME-SFI Mạch 87 Tay áo kết nối M1 Hợp lệ cho động cơ 629: Máy tính CDI Hợp lệ cho động cơ 642.820: máy tính CDI Rơle bơm nhiên liệu Hợp lệ cho động cơ 642 ngoại trừ 642.820: Bộ phận điều khiển rơ le CDI bơm nhiên liệu (trong 2009) bắt đầu (đến 2008) Hợp lệ cho kiểu 164,195: Bên trong và đầu nối của dây nịt động cơ Hợp lệ cho động cơ 113: ống nối của mạch 15, đã hợp nhất |
15 |
| 106 | Dự phòng | – |
| 107 | Phù hợp với động cơ 156, 272 và 273: Bơm khí điện Phù hợp với kiểu 164.195: Khoang động cơ / đầu nối động cơ |
40 |
| 108 | Máy nén AIRMATIC | 40 |
| 109 | Bộ điều khiển ESP Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái sinh | 25 |
| 110 | Còi báo động | dix |
| 111 | Mô-đun servo thông minh để CHỌN TRỰC TIẾP | 30 |
| 112 | Bộ phận quang phía trước bên trái Bộ phận quang phía trước bên phải |
7,5 |
| 113 | Còi trái Còi Còi phải |
15 |
| 114 | Cho đến năm 2008: – Từ năm 2009: Máy tính SAM trước Khi có hiệu lực cho động cơ 629: Máy tính CDI |
5 |
| 115 | Bộ điều khiển ESP Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái sinh | 5 |
| 116 | Bộ điều khiển điện (VGS) hợp lệ cho Mẫu 164.195: Bộ điều khiển truyền động tích hợp đầy đủ xe hybrid |
7,5 |
| 117 | Bộ điều khiển DTR | 7,5 |
| 118 | Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Máy tính ME-SFI [ME] Hợp lệ cho động cơ 629, 642: Máy tính CDI |
5 |
| 119 | Hợp lệ cho động cơ 642.820: Máy tính CDI | 5 |
| 120 | Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273: Máy tính ME-SFI [ME] Mạch động cơ chuyển tiếp 87 Hợp lệ cho động cơ 113: Máy tính ME-SFI [ME] Hợp lệ cho động cơ 629: Máy tính CDI Hợp lệ cho động cơ 629, 642: rơ le mạch động cơ 87 |
dix |
| 121 | Bộ gia nhiệt STH Hợp lệ cho kiểu 164.195: Cầu chì và hộp tiếp điện 2, khoang động cơ |
20 |
| 122 | Hợp lệ cho động cơ 156, 272, 273, 629, 642: Bộ khởi động Hợp lệ cho động cơ 113, 272, 273: Máy tính ME-SFI [ME] |
25 |
| 123 | Có hiệu lực cho động cơ 642: Bộ lọc nhiên liệu cảm biến ngưng tụ có bộ phận gia nhiệt Có hiệu lực cho động cơ 629, 642 từ 1.9.08: Bộ lọc nhiên liệu cảm biến ngưng tụ có bộ phận gia nhiệt |
20 |
| 124 | Hợp lệ cho kiểu 164.120 / 122/822/8525 từ 1.6.09, Kiểu 164.121 / 124/125/8424: Tay lái trợ lực điện thủy lực Hợp lệ cho kiểu 164.195: Tay lái trợ lực điện Bộ điều khiển điện cho máy nén lạnh |
7,5 |
| 125 | Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bộ điều khiển công suất điện tử | 7,5 |
| Relais | ||
| MỘT | Rơ le mức gạt nước 1/2 | |
| NS | BẬT / TẮT gạt nước | |
| NS | Hợp lệ cho động cơ 642: Bơm tuần hoàn bổ sung để làm mát dầu hộp số Có hiệu lực cho động cơ 156: Bơm tuần hoàn làm mát động cơ |
|
| NS | Công cụ đầu cuối 87 | |
| E | Bơm phun khí thứ cấp | |
| NS | Ban hợp xướng ban nhạc diễu hành | |
| NS | Máy nén khí treo | |
| NS | Mạch 15 | |
| Là | Cổng vào |
Hộp cầu chì phía trước
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| 4 | Dự phòng | – |
| 5 | Hợp lệ cho kiểu 164.195 (ML 450 Hybrid): Bộ điều khiển hệ thống phanh tái sinh | 40 |
| 6 | Bộ điều khiển ESP | 40 |
| 6 | Áp dụng cho kiểu 164.195 (ML 450 Hybrid): Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực | 80 |
| 7 | AAC với điều khiển tích hợp thêm động cơ quạt | 100 |
| số 8 | đến năm 2008: Hộp cầu chì và rơ le khoang động cơ | 140 |
| số 8 | từ năm 2009: hộp cầu chì và rơ le khoang động cơ | 100 |
Hộp cầu chì khoang hành lý
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang hành lý (bên phải), sau nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
Cho đến 31.05.2006
Tại 01.06.2006
quảng cáo vertisements
Phân bổ cầu chì và rơ le trong khoang hành lý
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| 20 | Đến năm 2008: Mô-đun ăng-ten mái Từ năm 2009: Bộ lọc tiếng ồn cho ăng-ten radio Từ năm 2009: Bộ điều khiển mảng micrô (phiên bản tiếng Nhật) |
5 |
| 21 | Bộ điều khiển RCP [HBF] | 5 |
| 22 | Bộ điều khiển PTS Bộ thu điều khiển từ xa vô tuyến STH |
5 |
| 23 | Đầu DVD Bộ điều khiển âm thanh phía sau Điểm tách CTEL di động (phiên bản Nhật Bản) Bộ bù điện tử Mô-đun Bluetooth Đa năng Bộ điều khiển giao diện CTEL di động (UPCI [UHI]) (Phiên bản tiếng Nhật) |
dix |
| 24 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải | 40 |
| 25 | Bộ điều hành, hiển thị và điều khiển COMAND | 15 |
| 26 | Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên phải | 25 |
| 27 | Bộ phận điều chỉnh ghế hành khách phía trước với bộ nhớ Rơ le thoải mái để điều chỉnh ghế hành khách phía trước | 30 |
| 28 | Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế trước bên người lái, với bộ nhớ Rơ-le điều chỉnh ghế người lái thoải mái |
30 |
| 29 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái | 40 |
| 30 | Từ năm 2009: Bộ điều khiển ghế sau gấp Có hiệu lực cho động cơ 156: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải Phù hợp với kiểu 164.195 (ML 450 Hybrid): Hộp kết nối bộ điều khiển bơm nhiên liệu mạch 30 |
40 |
| 31 | HS [SIH], hệ thống thông gió ghế và máy tính sưởi vô lăng | dix |
| 32 | Bộ điều khiển AIRmatic | 15 |
| 33 | Bộ điều khiển KEYLESS-GO | 25 |
| 34 | Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên trái | 25 |
| 35 | Bộ khuếch đại cho hệ thống âm thanh Từ năm 2009: bộ khuếch đại loa siêu trầm |
30 |
| 36 | Trung tâm cuộc gọi khẩn cấp | dix |
| 37 | Mô-đun nguồn camera đảo chiều (phiên bản Nhật Bản) Bộ điều khiển camera lùi (phiên bản Nhật Bản) |
5 |
| 38 | Bộ dò TV kỹ thuật số Đến năm 2008: Bộ điều khiển cổng âm thanh (Phiên bản tiếng Nhật) Từ năm 2009: Bộ chỉnh TV kết hợp (tương tự / kỹ thuật số) (Phiên bản tiếng Nhật) Phù hợp với kiểu 164.195 (ML 450 Hybrid): Mô-đun pin điện áp cao |
dix |
| 39 | Máy tính giám sát áp suất lốp [RDK] Cho đến năm 2008: Máy tính SDAR (phiên bản Hoa Kỳ) Từ năm 2009: Máy tính điều chỉnh độ nét cao Từ năm 2009: Máy tính phát sóng âm thanh kỹ thuật số Từ năm 2009: Điểm phân tách điều hướng bên ngoài (phiên bản Hàn Quốc) |
7,5 |
| 40 | Cho đến năm 2008: Bộ phận điều khiển đóng cửa sau | 40 |
| 40 | Từ năm 2009: Bộ phận điều khiển đóng cửa sau | 30 |
| 41 | Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu | 25 |
| 42 | Cho đến năm 2008: Động cơ SR Từ năm 2009: Bộ phận điều khiển của bảng điều khiển |
25 |
| 43 | Kể từ năm 2009 ; Hợp lệ cho động cơ 272, 273: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu Cho đến ngày 31.05.2006: Động cơ gạt nước phía sau Từ ngày 01.06.2006: Không được chỉ định |
20 |
| 44 | Cho đến 31.05.2006: Ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 bên trái Cho đến 31.05.2006: Ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 bên phải Từ 01.06.2006: Không bị ảnh hưởng Từ 2009: Ổ cắm bên trong phía trước (Mỹ) Từ 2009: Ổ cắm 115V |
20 |
| 45 | Hộp kết nối không gian chở hàng Cho đến năm 2008: Ổ cắm nội thất phía trước Từ năm 2009: Ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 bên phải |
20 |
| 46 | Bật lửa phía trước có đèn gạt tàn | 15 |
| 47 | Áp dụng cho kiểu 164.195 (ML 450 Hybrid): Bơm làm mát bằng pin điện áp cao Từ năm 2009: Chiếu sáng bệ cửa trước bên trái Từ năm 2009: Bệ cửa trước bên phải được chiếu sáng |
dix |
| 48 | Từ năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai cầu sau Từ năm 2009; Hợp lệ cho động cơ 642.820: Rơ le cung cấp AdBlue® Từ 1.7.09; Hợp lệ cho kiểu 164.195 hoặc kiểu 164.1 với động cơ 272 hoặc kiểu 164.8 với động cơ 642 hoặc 273: Bộ tách pháo hoa |
5 |
| 49 | Cửa sổ phía sau có sưởi | 30 |
| 50 | Cho đến 31.05.2006: Động cơ gạt nước sau | dix |
| 50 | Từ 01.06.2006: Mô tơ gạt nước sau | 15 |
| 51 | Van ngắt hộp mực than hoạt tính | 5 |
| 52 | Cho đến ngày 31.5.09: Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp phía trước bên trái có thể đảo ngược Cho đến ngày 31.5.09: Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp phía trước bên phải có thể đảo ngược Từ năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai cầu sau |
5 |
| 53 | Bộ điều khiển AIRmatic Hợp lệ cho động cơ 156: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải Có hiệu lực cho động cơ 272, 273: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu Từ năm 2009: Bộ điều khiển trường hợp chuyển giao |
5 |
| 54 | Máy tính điều chỉnh phạm vi đèn pha Máy tính SAM phía trước | 5 |
| 55 | Cụm công cụ Công tắc đèn xoay | 7,5 |
| 56 | Cho đến 31.05.2006: Đầu nối liên kết dữ liệu Hợp lệ cho động cơ 642.820: Bộ điều khiển AdBlue® Hợp lệ cho kiểu 164.195: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu |
5 |
| 57 | Cho đến năm 2008: Bơm nhiên liệu có cảm biến đo nhiên liệu còn hiệu lực khi không có động cơ 156: Bơm nhiên liệu |
20 |
| 58 | Đầu nối liên kết dữ liệu Bộ điều khiển cổng trung tâm |
7,5 |
| 59 | Từ năm 2009: Bộ điện từ gối đầu cho người lái NECK-PRO Từ năm 2009: Bộ điện từ gối đầu hành khách phía trước NECK-PRO |
7,5 |
| 60 | Đèn chiếu sáng hộp găng tay với công tắc Cầu chì ngăn động cơ và hộp tiếp điện Phía sau SAM ECU Điểm phân tách điện thoại di động VICS + ETC Điểm phân tách nguồn điện áp (phiên bản Nhật Bản) Máy bơm khí nén chỗ ngồi đa năng (từ 2009) Điểm phân tách điều hướng bên ngoài (Hàn Quốc Hàn Quốc) Kết nối điện, Nội thất cản sau Hệ thống giám sát điểm mù (từ 1.8.10) Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp (Mỹ) |
5 |
| 61 | Cho đến năm 2008: Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế Dải tiếp xúc ghế trước bên phải |
dix |
| 61 | Từ năm 2009: Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế Dải công tắc ghế trước bên phải |
7,5 |
| 62 | Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước | 30 |
| 63 | Bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng của người lái Bộ điều khiển bộ điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng của hành khách phía trước Công tắc điều chỉnh ghế của người lái |
30 |
| 64 | Dự phòng | – |
| 65 | Dự phòng | – |
| 66 | Từ năm 2009: Bơm chỗ ngồi nhiều tầng khí nén | 30 |
| 67 | Động cơ quạt gió A / C phía sau | 25 |
| 68 | Đến năm 2008: Đệm sưởi cho hàng ghế thứ 2 bên trái Đến 2008: Đệm sưởi cho hàng ghế thứ 2 bên phải Từ 2009: HS [SIH], bộ phận điều khiển hệ thống thông gió và sưởi vô lăng |
25 |
| 69 | Từ năm 2009: Bộ điều khiển khóa vi sai cầu sau | 30 |
| 70 | Ổ cắm khớp nối rơ moóc (13 chân) (từ 2009) Ổ cắm khớp nối rơ moóc (7 chân) |
20 |
| 70 | Ổ cắm khớp nối xe moóc (13 chân) (cho đến năm 2008) | 15 |
| 71 | Điểm phân tách điều khiển phanh điện | 30 |
| 72 | Ổ cắm khớp nối rơ moóc (13 chân) | 15 |
| Relais | ||
| K | Cho đến ngày 31.05.2006: Rơ le ổ cắm 15R đầu cuối, có ngắt điện Từ 01.06.2006: Mạch điều chỉnh ghế 15R Từ năm 2009: Rơ le, mạch ổ cắm 15R (có K khử nguồn) (ghế điều chỉnh nguồn điện) |
|
| L | Sinh 30X | |
| NS | Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm | |
| n | Mạch chuyển tiếp 15 / đầu cuối 87FW | |
| O | Rơ le bơm nhiên liệu | |
| P | Rơ le gạt nước phía sau | |
| NS | Mạch R Relais 115R | |
| NS | Dự trữ 1 (bộ thay đổi) (nguồn cung cấp cho kết nối phía trước) | |
| NS | Từ 01.06.2006 Mạch 30, ổ cắm cho hàng ghế thứ 2 và khởi động Từ 2009: Dự trữ 2 (tiếp điểm thường mở) (cấp điện cho ổ cắm trung tâm và sau) |
|
| U | Kể từ 01.06.2006 Circuit 30, trailer | |
| V | Vào lúc 01.06.2006- |
Khối cầu chì AdBlue
| № | Mô tả | Ampli |
|---|---|---|
| MỘT | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 15 |
| NS | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 20 |
| NS | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 7,5 |
| NS | Dự phòng | – |
