Trong bài viết này, chúng tôi xem xét thế hệ thứ tư của Mercedes-Benz E-Class (W212), được sản xuất từ năm 2009 đến năm 2016. Ở đây bạn sẽ tìm thấy sơ đồ của hộp cầu chì của Mercedes-Benz E200, E220, E250, E300, E350, E400 , E500, E63 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 và 2016 , lấy thông tin về vị trí của các bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (cách sắp xếp cầu chì) và rơ le.
Contents
Cách bố trí cầu chì Mercedes-Benz E-Class 2010-2016
Cầu chì cho ổ cắm (ổ cắm) bật lửa của Mercedes-Benz E-Class là cầu chì số 71 (ổ cắm bên trong phía trước, bật lửa phía trước), số 72 (ổ cắm khu vực sạc) trong hộp cầu chì khoang hành lý và cầu chì số. 9 (phích cắm găng tay của khoang động cơ) trong hộp cầu chì khoang động cơ.
Hộp cầu chì khoang hành lý
Vị trí hộp cầu chì
Nó nằm ở phía bên phải của khoang hành lý, sau nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
quảng cáo vertisements
Phân bổ cầu chì và rơ le trong khởi động
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| 37 | Ghế lái điện từ tựa đầu NECK-PRO Ghế hành khách phía trước điện từ tựa đầu NECK-PRO |
7,5 |
| 38 | Hợp lệ cho kiểu máy 212.2: Động cơ gạt nước phía sau | 15 |
| 39 | đến 31.05.2010: Bộ điều khiển cửa sau bên trái Áp dụng cho xe cầm lái bên phải từ ngày 01.06.2010: Bộ điều khiển cửa trước bên trái |
30 |
| 40 | Dự phòng | – |
| 41 | đến 31.05.2010: Bộ điều khiển cửa sau bên phải Áp dụng cho các phương tiện lái bên trái từ ngày 01.06.2010: Bộ điều khiển cửa trước bên phải |
30 |
| 42 | Rơ le bơm nhiên liệu Hợp lệ cho động cơ 156, 271, 272, 273, 274, 276, 278, 642, 651: Bộ điều khiển mạch nhiên liệu |
25 |
| 43 | Mô-đun giao tiếp cho các dịch vụ từ xa | 7,5 |
| 44 | Ghế hành khách phía trước công tắc điều chỉnh ghế điện một phần | 30 |
| 45 | Ghế lái điều chỉnh ghế điện một phần | 30 |
| 46 | Bộ khuếch đại trên không FM 1, AM, CL [ZV] và KEYLESS-GO Bộ khuếch đại trên không cửa sổ sau 1 DAB band III Còi báo động Bộ điều khiển bảo vệ bên trong và bảo vệ kéo Có hiệu lực từ ngày 01.06.2011 trên động cơ 157, 276, 278: Rơ le bơm tuần hoàn nước làm mát |
7,5 |
| 47 | Dự phòng | – |
| 48 | Dự phòng | – |
| 49 | Hệ thống sưởi cửa sổ phía sau | 40 |
| 50 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải | 50 |
| 51 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái | 50 |
| 52 | Dự phòng | – |
| 53 | Máy tính nhận dạng đoạn giới thiệu | 30 |
| 54 | Máy tính nhận dạng đoạn giới thiệu | 15 |
| 55 | Dự phòng | – |
| 56 | Ổ cắm xe moóc | 15 |
| 57 | Máy tính nhận dạng đoạn giới thiệu | 20 |
| 57 | Mặt trái chiếu sáng cửa sill đúc điện áp chuyển đổi trước được chiếu sáng đúng cửa sill đúc điện áp chuyển đổi |
7,5 |
| 58 | Máy tính nhận dạng đoạn giới thiệu | 25 |
| 59 | Cản trước bên trái Bộ cảm biến Cản trước trái (DTR) Cản trước bên phải Bộ cảm biến Cản trước (DTR) |
7,5 |
| 60 | Máy bơm khí nén đặt ngồi đa năng | 7,5 |
| 60 | Máy bơm khí nén chỗ ngồi đa năng động | 30 |
| 61 | Bộ điều khiển nắp khởi động Bộ điều khiển cửa sau |
40 |
| 62 | Bộ phận điều khiển ghế lái | 25 |
| 63 | Bộ phận điều khiển sưởi ghế sau | 25 |
| 64 | Bộ phận điều khiển ghế hành khách phía trước | 25 |
| 65 | đến 28/02/2013: Bộ phận điều khiển sưởi vô lăng | 7,5 |
| 65 | từ ngày 01.03.2013: Đơn vị điều khiển mô-đun ống cột lái | dix |
| 66 | Động cơ quạt gió phía sau | 7,5 |
| 67 | Bộ điều khiển bộ khuếch đại hệ thống âm thanh | 40 |
| 68 | Bộ điều khiển AIRmatic Bộ điều khiển mức cầu sau điện tử |
15 |
| 69 | Bộ khuếch đại loa bass phía sau | 25 |
| 70 | Máy tính giám sát áp suất lốp | 5 |
| 71 | Hộc đựng đồ bên trong xe, phía trước Bật lửa châm thuốc phía trước với đèn gạt tàn | 15 |
| 72 | Lượng hàng hóa không gian | 15 |
| 73 | Đầu nối chẩn đoán Máy thu điều khiển từ xa bằng sóng radio phụ trợ Hợp lệ với đường truyền 722.930/931: Bộ điều khiển chế độ truyền |
5 |
| 74 | Bộ điều khiển KEYLESS-GO Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Bộ đèn trước bên phải Có giá trị từ ngày 01.03.2013: Bộ đèn trước bên trái Có giá trị từ ngày 01.12.2011: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / AC |
15 |
| 75 | Bộ sưởi phụ Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013 (với đèn pha LED động: Cụm đèn trước bên trái Cụm đèn trước bên phải |
20 |
| 75 | Hợp lệ cho động cơ 156: Rơ le động cơ quạt làm mát dầu | 25 |
| 76 | Hộc đựng cốc phía sau Ổ cắm điều khiển trung tâm phía sau Kết nối điện USB phía sau |
15 |
| 77 | Giá để cốc phía sau Có giá trị đến 28/02/2013: Bộ điều khiển hệ thống cảm biến trọng lượng (WSS) Có giá trị cho các loại xe ở Trung Quốc và Hàn Quốc: Bộ xử lý điều hướng |
7,5 |
| 78 | Thiết bị điều khiển giao diện đa phương tiện Thiết bị kết nối đa phương tiện | 7,5 |
| 79 | Có giá trị đến ngày 31.05.2010: Máy tính cảm biến radar Có hiệu lực từ ngày 01.06.2010: Máy tính hệ thống cảm biến video và radar Có giá trị từ ngày 01.03.2013: Máy tính cổng kết nối khung gầm |
5 |
| 80 | Bộ điều khiển hệ thống đỗ xe | 5 |
| 81 | Hệ thống điện thoại di động Bộ khuếch đại ăng-ten / Bộ bù Điện thoại di động Bộ kết nối điện Bộ xử lý điều hướng |
5 |
| 82 | Bộ điều chỉnh quạt thông gió ghế trước bên trái Bộ điều chỉnh quạt thông gió ghế trước bên phải | dix |
| 83 | Bộ kết nối mạch 15R Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp Có hiệu lực đến ngày 31.05.2010: Bộ xử lý điều hướng Phiên bản Nhật Bản: Máy tính phí điện tử |
7,5 |
| 84 | Nguồn điện cho camera đảo chiều Bộ điều khiển phát sóng âm thanh kỹ thuật số Có giá trị đến ngày 28.02.2013: Bộ điều khiển camera đảo chiều Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Camera lùi Có giá trị đến ngày 31.05.2010: Bộ điều khiển SDAR / bộ chỉnh độ nét cao Có giá trị từ ngày 01.06.2010: Đài phát thanh vệ tinh âm thanh kỹ thuật số Máy tính (SDAR) Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Máy tính camera 360 ° |
5 |
| 85 | Có giá trị đến ngày 28.02.2015: Bộ thu sóng TV (tương tự / kỹ thuật số) Có giá trị đến ngày 28.02.2015: Bộ thu sóng TV kỹ thuật số Có giá trị từ ngày 01.03.2015: Bộ thu sóng |
7,5 |
| 86 | Đầu DVD Màn hình phía sau bên trái Màn hình phía sau bên phải |
7,5 |
| 87 | Bộ điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp Bộ điều khiển đa năng xe đặc biệt (SVMCU) Có hiệu lực từ ngày 01.06.2011 với động cơ 157, 274, 276, 278: Rơ le bơm tuần hoàn làm mát Có hiệu lực từ ngày 01.03.2015: Mô-đun dịch vụ viễn thông liên lạc |
7,5 |
| 88 | Hợp lệ với truyền 722.9: Mô-đun servo thông minh cho CHỌN TRỰC TIẾP | 15 |
| 89 | Bộ điều khiển nhận dạng rơ moóc Bộ điều khiển đa năng dùng cho xe đặc biệt (SVMCU) Có hiệu lực đến 28/02/2013 với động cơ 157: Bộ điều khiển mạch nhiên liệu Có hiệu lực từ ngày 01/01/2013 (với đèn pha LED tĩnh): Cụm đèn trước bên phải Chặn đèn trước bên trái |
30 |
| 90 | Rơ le bơm tuần hoàn nước làm mát Hợp lệ cho động cơ 642.8 với BlueTEC: Khối cầu chì AdBlue® |
40 |
| 91 | Hợp lệ cho truyền 722 với chức năng khởi động / dừng ECO: Máy tính SAM phía trước có cầu chì và mô-đun rơle | dix |
| 92 | Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Bộ điều khiển KEYLESS-GO Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Mô-đun chuyển mạch phía sau Có giá trị đến ngày 30.11.2011: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / AC |
15 |
| Relais | ||
| MỘT | Mạch chuyển tiếp 15 | |
| NS | Rơ le mạch 15R (1) | |
| NS | Rơ le sưởi cửa sổ sau | |
| NS | Hợp lệ cho động cơ diesel: Rơ le bơm nhiên liệu | |
| E | Rơ le gạt nước sau | |
| NS | Rơ le điều chỉnh ghế | |
| NS | Rơ le mạch 15R (2) |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì bảng điều khiển
Hộp cầu chì khoang động cơ
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ phía người lái, dưới mui xe.
Sơ đồ hộp cầu chì
quảng cáo vertisements
Chỉ định cầu chì và rơ le trong khoang động cơ
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| 1 | Hợp lệ cho xe lái bên trái: Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Chương trình ổn định điện tử Bộ điều khiển hybrid cao cấp : Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo Có hiệu lực cho xe lái bên phải: Bộ điều chỉnh quạt gió |
25 |
| 2 | đến ngày 31.05.2010: Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên trái Áp dụng cho xe cầm lái bên phải từ ngày 01 tháng 6 năm 2010: Bộ phận điều khiển cửa phía sau bên trái |
30 |
| 3 | đến ngày 31.05.2010: Bộ điều khiển cửa trước bên phải Áp dụng cho các phương tiện lái bên trái từ ngày 01.06.2010: Bộ điều khiển cửa sau bên phải |
30 |
| 4 | Có hiệu lực với động cơ 157: Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu Có hiệu lực cho động cơ 642, 651 đến 31.05.2010: Cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu có bộ phận làm nóng |
20 |
| 4 | Có hiệu lực cho động cơ 651 (với bộ lọc nhiên liệu được trang bị thêm nhiệt) cho đến ngày 31.05.2010: Bộ điều khiển cho cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu với bộ phận làm nóng | 7,5 |
| 5 |
Cụm thiết bị Công tắc đèn bên ngoài Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơ le Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Có hiệu lực từ ngày 01.03.2013: Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử cao cấp |
7,5 |
| 6 | Hợp lệ cho động cơ diesel: Máy tính CDI Hợp lệ cho động cơ xăng: Máy tính ME-SFI Có hiệu lực cho động cơ 271.958, 274.920: Máy tính CNG |
dix |
| 7 | Cổng vào | 20 |
| số 8 | Máy tính hệ thống hạn chế bổ sung | 7,5 |
| 9 | Hộp đựng găng tay | 15 |
| dix | Động cơ gạt nước Máy sưởi vị trí đỗ xe |
30 |
| 11 | Hiển thị audio / COMAND bảng điều khiển âm thanh / COMAND Mô-đun chuyển hướng ổ cắm cho module chuyển hướng động cơ quạt COMAND |
7,5 |
| 12 | Bộ điều khiển và điều khiển ACC Bộ điều khiển bảng điều khiển trên cùng Phù hợp với hộp số 722, 724, 725: Nút chế độ hộp số tự động AIRMATIC: Nhóm nút treo |
7,5 |
| 13 | Bộ phận điều khiển của mô-đun ống cột lái Máy ảnh đa chức năng Máy ảnh âm thanh nổi đa chức năng |
7,5 |
| 14 | Chương trình ổn định điện tử Calculateur Chương trình ổn định điện tử Tính phí |
7,5 |
| 15 | Máy tính hệ thống hạn chế bổ sung | 7,5 |
| 16 | Kết hợp: Máy nén điện lạnh Hợp lệ với hộp số 722.930 / 931: GIAO DIỆN CHỌN TRỰC TIẾP Hợp lệ với hộp số 722 (ngoại trừ 722.930 / 931): Bộ điều khiển mô-đun cần gạt chọn điện tử |
5 |
| 17 | Bộ điều khiển bảng điều khiển trên cao Mô-đun điều khiển cửa sổ trời toàn cảnh |
30 |
| 18 | Công tắc đèn bên ngoài Hybrid: Bộ điều khiển điện tử công suất Có hiệu lực đến 28/02/2013: Nhóm công tắc bảng điều khiển thiết bị Bộ điều khiển bảng điều khiển dụng cụ phía trên Hợp lệ cho hộp số 722 có bật / tắt ECO: Rơ le bơm phụ ở dầu hộp số |
7,5 |
| 19 | Có hiệu lực trừ hộp số 722.9: Bộ điều khiển khóa đánh lửa điện tử, Bộ điều khiển khóa lái điện | 20 |
| 20 | Có hiệu lực cho xe lái bên trái: bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử, bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử cao cấp Có hiệu lực cho xe bên trái, hybrid: bộ điều khiển hệ thống phanh phục hồi |
40 |
| 21 | Mặt trận phát hiện hành khách số ghế và ACSR Trọng lượng đơn vị điều khiển hệ thống phát hiện (WSS) trừ lai cho đến khi 2013/02/28: phanh ánh sáng chuyển đổi lai cho đến khi 2013/02/28: lai phanh ánh sáng chuyển đổi chuyển mạch thông qua công tắc hộp găng tay ánh sáng Glove hộp đèn |
7,5 |
| 22 | Hợp lệ cho động cơ quạt 650, 800 W: Động cơ quạt cho động cơ đốt trong và điều hòa không khí có tích hợp điều khiển Hợp lệ cho động cơ 156: Đầu nối điện cho dây đai bên trong và động cơ Mạch 87 Tay áo kết nối M2e Hợp lệ cho động cơ 157, 271, 272, 273 , 274, 276, 278: Đầu nối điện cho dây đai bên trong và dây đai động cơ Có hiệu lực cho động cơ 271, 272,98, 274,9, 276 và động cơ 651 (trừ 4MATIC): Bộ truyền động cánh tản nhiệt Phù hợp cho động cơ 642, 651: CDI ECU Đầu nối điện cho nội thất dây nịt và dây nịt động cơ |
15 |
| 23 | Hợp lệ cho động cơ diesel: Máy tính SAM phía sau có cầu chì và mô-đun rơ-le Hợp lệ cho động cơ 271, 642, 651: Mạch 87 đầu nối M1e Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 271, 272, 273, 274, 276, 278, 642, 651: Đầu nối điện cho dây đai nội thất và dây đai động cơ Có hiệu lực cho động cơ 271: Máy tính ME-SFI |
20 |
| 24 | Có hiệu lực với động cơ 156, 157, 271, 272, 273, 274, 276, 278, 642, 651: Đầu nối điện cho dây đai bên trong và dây đai động cơ Có hiệu lực cho động cơ diesel: Máy tính CDI Có hiệu lực cho động cơ xăng: Máy tính ME-SFI Có hiệu lực cho động cơ 271,958, 274,920: Máy tính CNG |
15 |
| 25 | Hợp lệ cho động cơ 642, 651 với BlueTEC: Máy tính ôxít nitơ ở hạ lưu của bộ lọc hạt diesel Máy tính ôxít nitơ ở hạ lưu của bộ chuyển đổi xúc tác SCR Máy tính cảm biến hạt muội Có hiệu lực đối với động cơ xăng: Máy tính ME -SFI Hybrid: Bơm tuần hoàn chất làm mát truyền động HYBRID rơ le điện tử rơ le bơm tuần hoàn nước Hợp lệ cho động cơ 156: ống bọc đầu nối, mạch 87 M3e |
15 |
| 26 | Radio Radio với hệ thống lái tự động Bộ điều khiển COMAND |
20 |
| 27 | Hợp lệ cho động cơ xăng: Máy tính ME-SFI Có hiệu lực cho động cơ diesel: Máy tính CDI Máy tính đánh lửa điện tử Có hiệu lực cho động cơ 271.958, 274.920: Máy tính CNG |
7,5 |
| 28 | Cụm công cụ | 7,5 |
| 29 | Có giá trị đến 28/02/2013: Đèn trước bên phải | dix |
| 30 | Có hiệu lực đến ngày 28.02.2013: Cụm đèn pha phía trước bên trái | dix |
| 31A | Còi trái Còi Còi phải |
15 |
| 31B | Còi trái Còi Còi phải |
15 |
| 32 | Hợp lệ cho động cơ 272: Bơm khí điện | 40 |
| 33 | Hợp lệ cho truyền 722.6: Bộ điều khiển điều khiển truyền điện tử Hợp lệ cho truyền 722.9 , 724, 725: Bộ điều khiển điều khiển truyền tích hợp đầy đủ |
dix |
| 34 | Hợp lệ cho động cơ 156, 271, 272, 273, 642, 651: Máy tính mạch nhiên liệu | 7,5 |
| 35 | Kết hợp: Rơle nguồn đơn vị điều khiển HYBRID | 7,5 |
| 36 | Máy tính Hỗ trợ xem ban đêm Có hiệu lực đến 28/02/2013: Bộ điều khiển điện KANIC Có hiệu lực từ ngày 03/01/2013: Cảm biến radar tầm xa phía trước Có hiệu lực từ ngày 01/01/2013: Bộ điều khiển COLLISION PREVENTION ASSIST |
7,5 |
| Relais | ||
| NS | Mạch chuyển tiếp 15 | |
| K | Rơ le mạch 15R | |
| L | Gạt mưa vị trí đỗ xe rơle nóng | |
| NS | Rơ le mạch khởi động 50 | |
| n | Rơ le mạch động cơ 87 | |
| O | Còi tiếp sức | |
| P | Hợp lệ cho động cơ 272: Rơ le phun khí thứ cấp | |
| NS | Rơ le bơm phụ trợ dầu truyền động | |
| NS | Rơ le mạch khung 87 |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì bổ sung trong khoang động cơ (hybrid)
Chỉ định cầu chì và rơ le trong hộp cầu chì bổ sung
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| 130 | Bộ phận điều khiển hệ thống phanh tái sinh | 5 |
| 131 | Bộ điều khiển hệ thống quản lý pin | 5 |
| 132 | Dự phòng | – |
| 133 | Bộ điều khiển công suất điện tử | 5 |
| 134 | Rơ le bơm chân không (-) | 5 |
| 135 | Bộ điều khiển hệ thống quản lý pin | 7,5 |
| 136 | Máy tách pháo hoa | 7,5 |
| 137 | Bơm tuần hoàn điện tử công suất 1 | 7,5 |
| 138 | Bơm tuần hoàn điện tử công suất 2 | 7,5 |
| 139 | Hợp lệ cho động cơ 651: Bơm tuần hoàn chất làm mát truyền động | 7,5 |
| 140 | Rơ le bơm chân không (+) | 40 |
| 141 | Dự phòng | – |
| 142 | Dự phòng | – |
| Relais | ||
| NS | Rơ le bơm tuần hoàn chất làm mát truyền động | |
| NS | Rơle nguồn đơn vị điều khiển HYBRID | |
| U | Rơ le bơm tuần hoàn nước làm mát điện tử HYBRID |
Hộp cầu chì phía trước
quảng cáo vertisements
Không có ECO start / stop
Hộp cầu chì trước phía trước (không có ECO start / stop)
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| MR8 | Pyrofuse, được kích hoạt bởi bộ phận điều khiển của hệ thống hạn chế bổ sung | – |
| MR1 | Bộ phận điều khiển lái trợ lực điện | 50 |
| MR2 | Dự phòng | – |
| MR3 | Dự phòng | – |
| MR4 | Động cơ quạt cho động cơ đốt trong và điều hòa không khí tích hợp điều khiển | 100 |
| MR5 | Hợp lệ cho động cơ diesel: Bộ tăng nhiệt PTC | 150 |
| MR6 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía trước có cầu chì và mô-đun tiếp điện | 60 |
| MR7 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| NIP1 | Có hiệu lực cho xe lái bên trái: Bộ điều chỉnh quạt gió Có hiệu lực cho xe lái bên phải: Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Bộ điều khiển cao cấp |
50 |
| NIP2 | Áp dụng cho xe bên tay phải: Máy tính Chương trình Ổn định Điện tử Máy tính Chương trình Ổn định Điện tử Máy tính cao cấp |
50 |
| NIP3 | Rơ le AIRmatic Hợp lệ với hộp số 725: Bộ điều khiển hộp số tích hợp đầy đủ |
60 |
| MRG1 | Dự phòng | – |
| MRG2 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 100 |
| IG1 | Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| I1 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơ le | 100 |
Với ECO start / stop
Hộp cầu chì trước phía trước (với ECO start / stop)
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| MR8 | Alternator đơn vị kiểm soát nóng sao lưu |
350 |
| MR4 | Động cơ quạt cho động cơ đốt trong và điều hòa không khí tích hợp điều khiển | 100 |
| MR5 | Hợp lệ cho động cơ diesel: Bộ tăng nhiệt PTC | 150 |
| MR6 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía trước có cầu chì và mô-đun tiếp điện | 60 |
| MR7 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| MR9 | Dự phòng | – |
| MG2 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 100 |
| MR3 | Bộ phận điều khiển lái trợ lực điện | 80 |
| IG1 | Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| IM1 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơ le | 100 |
| NIP1 | Có hiệu lực cho xe lái bên trái: Bộ điều chỉnh quạt gió Có hiệu lực cho xe lái bên phải: Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử Bộ điều khiển cao cấp |
50 |
| NIP2 | Áp dụng cho xe bên tay phải: Máy tính Chương trình Ổn định Điện tử Máy tính Chương trình Ổn định Điện tử Máy tính cao cấp |
50 |
| NIP3 | Rơ le AIRmatic Hợp lệ với hộp số 725: Bộ điều khiển hộp số tích hợp đầy đủ |
60 |
Hỗn hợp
Hộp cầu chì trước phía trước (hybrid)
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| MR8 | Pyrofuse, được kích hoạt bởi bộ phận điều khiển của hệ thống hạn chế bổ sung | – |
| MR4 | Động cơ quạt cho động cơ đốt trong và điều hòa không khí tích hợp điều khiển | 100 |
| MR5 | Hợp lệ cho động cơ diesel: Bộ tăng nhiệt PTC | 150 |
| MR6 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía trước có cầu chì và mô-đun tiếp điện | 60 |
| MR7 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| MR9 | Mô-đun rơ le và cầu chì HYBRID | 150 |
| MG2 | Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 100 |
| MR3 | Bộ phận điều khiển lái trợ lực điện | 80 |
| IG1 | Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| IM1 | Hợp lệ cho pin của mạng tích hợp phía trước: Máy tính SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơ le | 100 |
| NIP1 | Hợp lệ cho xe lái bên trái: Bộ điều chỉnh quạt gió Có hiệu lực cho xe lái bên phải: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo |
50 |
| NIP2 | Có hiệu lực cho xe có tay lái bên phải: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo | 50 |
| NIP3 | Relais AIRmatic | 60 |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì trước phía sau (F33)
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| 170 | dự trữ | – |
| 171 | Mô-đun điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle | 60 |
| 172 | Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle | 100 |
Khối kết hợp AdBlue (F37)
| № | Hợp nhất thành phần | Ampli |
|---|---|---|
| 19 | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 15 |
| 20 | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 20 |
| 21 | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 7,5 |
| 22 | Đơn vị kiểm soát AdBlue | 5 |
Rơle khác
K25 – Động cơ quạt làm mát dầu
K27 / 7 – Rơ le nguồn AdBlue (với động cơ 642.8 với BlueTEC)
F12 – Cầu chì làm nóng dự phòng (Hybrid)
K60 – Rơ le bơm tuần hoàn nước làm mát (từ 01.06.2011 với động cơ 157, 274, 276, 278)
K67 – Rơ le
AIRMATIC K109 – Rơ le bơm chân không (+) (Hybrid)
K109 / 1 – Rơ le bơm khí rỗng (-) (Hybrid)
F96 – Cầu chì mạch pin bổ sung 30 (7,5 A) (có bật / tắt ECO )
K114 – Rơ le pin bổ sung với chức năng bật / tắt ECO
