Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Mercedes-Benz CLS-Class thế hệ đầu tiên (W219), được sản xuất từ năm 2004 đến năm 2010. Ở đây bạn sẽ tìm thấy sơ đồ của hộp cầu chì của Mercedes-Benz CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500, CLS55, CLS63 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 và 2010 , lấy thông tin về vị trí của các bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (cách sắp xếp cầu chì) và rơ le.
Contents
Cách bố trí cầu chì của Mercedes-Benz CLS-Class 2004-2010
Cầu chì bật lửa (ổ cắm điện) của Mercedes-Benz CLS-Class là cầu chì số 12 (ổ cắm khoang hành lý), số 13 (ổ cắm bên trong) trong hộp cầu chì khoang hành lý và cầu chì số 54a, không .54b (bật lửa xì gà) trong hộp cầu chì khoang động cơ.
Hộp cầu chì bảng điều khiển
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm ở bên trái bảng điều khiển, phía sau nắp.
Sơ đồ hộp cầu chì
Chỉ định cầu chì trên bảng thiết bị
| № | Hợp nhất chức năng | Ampli |
|---|---|---|
| 21 | Bộ phận kiểm soát cửa sau bên phải | 30 |
| 22 | Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên phải | 30 |
| 23 | Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế trước bên hành khách với bộ nhớ | 30 |
| 24 | Mô-đun phía sau Hộp điều khiển Keyless Go Cửa sau bên trái Hộp điều khiển Keyless Go Cửa sau bên phải Hộp điều khiển Keyless Go |
25 |
| 25 | Bộ gia nhiệt tĩnh (STH) | 20 |
| 25 | Cầu chì bổ sung thông qua cầu chì polyswitch cho lò sưởi phụ: Bộ thu điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến STH | 5 |
| 26 | Đổi đĩa CD | 7,5 |
| 27 | Dự phòng | – |
| 28 | Đài | 15 |
| 28 | Bảng điều khiển vô tuyến và bộ điều hướng Bộ điều khiển, hiển thị và điều khiển COMAND |
5 |
| 29 | Mô-đun cột lái Công tắc đèn xoay Bộ điều khiển EIS [EZS] |
7,5 |
| 30 | Trình kết nối liên kết dữ liệu | 7,5 |
| 31 | Bộ phận điều khiển của bảng điều khiển phía trên Rơle ngắt cho tải gián đoạn (cho đến năm 2007) |
5 |
| 32 | Bộ điều khiển cửa sau bên trái | 30 |
| 33 | Bộ phận kiểm soát cửa phía trước bên trái | 30 |
| 34 | Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế phụ phía trước của người lái, có bộ nhớ | 30 |
| 35 | Bộ điều khiển WSS (Hệ thống cảm biến trọng lượng) | 5 |
| 36 | Máy tính HS [SIH] và thông gió chỗ ngồi Máy tính SAM phải |
25 |
| 37 | AIRmatic với máy tính ADS | 15 |
| 38 | Rơ le tựa đầu NECK-PRO | 7,5 |
| 39 | Bộ phận điều khiển bảng điều khiển dưới | 5 |
| 40 | HS [SIH] và bộ điều khiển thông gió ghế | dix |
| 41 | Bộ điều khiển cổng trung tâm | 5 |
| 42 | Bộ điều khiển ME-SFI [ME] Mặt điều khiển của bộ điều khiển SAM với cầu chì và mô-đun rơle |
7,5 |
Hộp cầu chì khoang hành lý
Vị trí hộp cầu chì
Nó nằm ở bên trái của khoang hành lý, sau nắp.
quảng cáo vertisements
Sơ đồ hộp cầu chì
Phân bổ cầu chì và rơ le trong khởi động
| № | Hợp nhất chức năng | Ampli |
|---|---|---|
| 1 | Công tắc điều chỉnh ghế hành khách phía trước một phần Công tắc điều chỉnh ghế lái chỉnh điện một phần (từ 2007) Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế phụ phía trước của người lái, có bộ nhớ |
30 |
| 2 | Chuyển sang điều chỉnh điện một phần ghế lái Công tắc điều chỉnh điện một phần ghế hành khách phía trước (từ 2007) Bộ phận điều khiển điều chỉnh ghế trước phía hành khách có bộ nhớ |
30 |
| 3 | Bộ điều khiển TPM [RDK] (giám sát áp suất lốp) Bộ điều khiển PTS (Parktronic) Bộ xử lý điều hướng Bộ chỉnh TV kết hợp (analog / kỹ thuật số) |
7,5 |
| 4 | Ngoại trừ động cơ 156.983 (CLS 55 AMG) và động cơ 272.985: Bơm nhiên liệu được hợp nhất thông qua rơ le bơm nhiên liệu | 20 |
| 4 | Hợp lệ cho động cơ 113.990 (CLS 55 AMG): Bơm tuần hoàn làm mát khí nạp được bảo vệ bởi rơ le bơm tuần hoàn làm mát khí nạp | 7,5 |
| 5 | Rơ le dự phòng 2 | – |
| 6 | Bộ điều khiển cổng âm thanh | 40 |
| 7 | Rơ le gạt nước phía sau | 15 |
| số 8 | Mô-đun khuếch đại ăng-ten bên trái Còi báo động Còi với cảm biến nghiêng pin bổ sung ATA [EDW] |
7,5 |
| 9 | Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu | 25 |
| dix | Cửa sổ phía sau có sưởi | 40 |
| 11 | – | 20 |
| 12 | Phiên bản Mỹ: Ổ cắm khoang hành lý | 15 |
| 13 | Ổ cắm trong nhà | 15 |
| 14 | – | 5 |
| 15 | Động cơ CL [ZV] cửa nhiên liệu | dix |
| 16 | HS [SIH] và bộ điều khiển thông gió ghế | 20 |
| 17 | – | 20 |
| 18 | – | 20 |
| 19 | Máy bơm khí nén đặt ngồi đa năng | 20 |
| 20 | Cửa sổ sau cửa sổ chuyển tiếp màn trập | 7,5 |
| Relais | ||
| MỘT | Rơ le bơm nhiên liệu (ngoại trừ 113,990 (CLS 55 AMG), 156,983 (CLS 63 AMG), 272,985) Rơ le bơm tuần hoàn làm mát không khí nạp (113,990 (CLS 55AMG)) |
|
| W | Rơ le 2, đầu cuối 15R | |
| NS | Rơ le dự phòng 2 | |
| NS | Dự phòng | |
| E | Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm | |
| NS | Rơ le 1, đầu cuối 15R | |
| NS | Rơ le chuyển đổi cực tính nắp nạp nhiên liệu 1 | |
| NS | Rơ le chuyển đổi cực tính nắp nạp nhiên liệu 2 |
Hộp cầu chì khoang động cơ
Vị trí hộp cầu chì
Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (bên trái)
Sơ đồ hộp cầu chì
quảng cáo vertisements
Chỉ định cầu chì và rơ le trong khoang động cơ
| № | Hợp nhất chức năng | Ampli |
|---|---|---|
| 43 | Hợp lệ cho M156, M272, M273: Máy tính ME-SFI [ME] Máy tính SAM phía sau có cầu chì và mô-đun chuyển tiếp hợp lệ cho M642: Máy tính CDI phía sau SAM với cầu chì và mô-đun tiếp điện hợp lệ cho máy tính M113: ME-SFI [ME] máy tính SAM phía sau có cầu chì và mô-đun rơ le Rơ le bơm nhiên liệu Rơ le phun khí |
15 |
| 44 | Hợp lệ cho M642: Máy tính CDI | 15 |
| 45 | AIRmatic với máy tính ADS | 7,5 |
| 46 | Hộp số tự động 5 cấp (NAG): Bộ điều khiển ETC [EGS] Hộp số tự động 7 cấp: bộ điều khiển điện (VGS) |
7,5 |
| 47 | Bộ điều khiển ESP | 5 |
| 48 | Bộ phận điều khiển hệ thống hạn chế | 7,5 |
| 49 | Bộ thụt khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái (từ 2007) Bộ thụt khẩn cấp phía trước bên phải có thể đảo ngược (từ 2007) Bộ điều khiển hệ thống hạn chế (đến năm 2007) Ghế hành khách phía trước có người ngồi và cảm biến nhận dạng ghế trẻ em (đến năm 2007) Rơle tựa đầu NECK-PRO (2006) ) |
7,5 |
| 50 | Điểm phân tách nguồn VICS | 5 |
| 51 | – | 5 |
| 52 | Đèn chiếu sáng hộp găng tay với công tắc Cụm đồng hồ Công tắc đèn xoay Cụm đèn pha Bi-xenon: Bộ điều khiển điều chỉnh phạm vi đèn pha |
7,5 |
| 53a | Còi phô trương tiếp sức | 15 |
| 53b | Còi phô trương tiếp sức | 15 |
| 54a | Bật lửa châm thuốc lá | 15 |
| 54b | Bật lửa châm thuốc lá | 15 |
| 55 | Điểm phân tách nguồn VICS | 7,5 |
| 56 | Động cơ gạt nước | 40 |
| 57 | Hợp lệ cho M156, M272, M273: ME-SFI [ME] ECU SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle Hợp lệ cho động cơ M642: CDI ECU phía sau SAM ECU với cầu chì và mô-đun rơle |
25 |
| 58 | Van điều khiển thanh lọc (đến năm 2007) Có giá trị đối với động cơ 272: AAC với điều khiển tích hợp Động cơ quạt bổ sung (đến năm 2007) Phiên bản Hoa Kỳ: Van đóng hộp than hoạt tính (đến năm 2007) Van dừng bộ lọc than hoạt tính (đến năm 2007) Có hiệu lực cho Động cơ 642: Bộ điều khiển CDI (2006) Có hiệu lực cho động cơ M113, M156, M272, M273: Cuộn đánh lửa Xi lanh 1 Cuộn đánh lửa Xi lanh 2 Cuộn đánh lửa Xi lanh đánh lửa 3 Cuộn đánh lửa Xi lanh 4 Cuộn đánh lửa Xi lanh 5 Cuộn đánh lửa Xi lanh 6 Cuộn đánh lửa Xylanh 7 Cuộn dây đánh lửa Xi lanh 8 Cuộn dây đánh lửađánh lửa Hợp lệ cho động cơ M113: Cảm biến O2 hạ lưu bên trái TWC [KAT] Cảm biến O2 hạ lưu bên phải TWC [KAT] |
15 |
| 59 | Rơle khởi động | 15 |
| 60 | Áp dụng cho động cơ 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG): Quạt làm mát dầu | dix |
| 61 | Bơm khí điện | 40 |
| 62 | Chuyển tiếp khẩn cấp | 30 |
| 63 | – | 15 |
| 64 | Công tắc đèn xoay Khối điều khiển và điều khiển cho điều hòa không khí tiện nghi tự động Cụm thiết bị (cho đến năm 2007) Bộ điều khiển và điều khiển AAC [KLA] (cho đến năm 2007) |
7,5 |
| 65 | Máy tính EIS [EZS] Máy tính chống trộm lái điện |
20 |
| 66 | Áp dụng cho xe lái bên trái: Cụm đèn trước bên phải Phù hợp cho xe lái bên phải : Cụm đèn trước bên trái Bộ đèn Bi-xenon: Mô-đun cấp nguồn HRA |
7,5 |
| 67 | Công tắc đèn phanh | dix |
| Relais | ||
| Là | Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 87, động cơ | |
| K | Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 87, khung | |
| L | Rơle khởi động | |
| NS | Chuyển tiếp khẩn cấp | |
| n | Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15 | |
| O | Còi phô trương tiếp sức | |
| P | Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15R | |
| NS | Rơ le bơm không khí (ngoại trừ động cơ 113,990 (CLS 55 AMG) và 156,983 (CLS 63 AMG)) Rơle quạt làm mát dầu (chỉ động cơ 113,990 (CLS 55 AMG) và 156,983 (CLS 63 AMG)) |
|
| NS | Rơ le AIRmatic (hệ thống treo khí bán chủ động) |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì phía trước
Hộp cầu chì phía trước
| № | Hợp nhất chức năng | Ampli |
|---|---|---|
| 68 | Tăng cường sưởi ấm PTC (từ 1.6.06) | 200 |
| 69 | – | 150 |
| 70 | Rơ le pin bổ sung (cho đến ngày 31.5.06) | 150 |
| 71 | AAC với điều khiển tích hợp thêm động cơ quạt | 150 |
| 72 | Bộ thủy lực SBC (cho đến 31.5.06) Bộ điều khiển ESP (từ 1.6.06) |
50 |
| 73 | Bộ thủy lực SBC (cho đến 31.5.06) Bộ điều khiển ESP (từ 1.6.06) |
40 |
| 74 | Relais AIRmatic | 40 |
| 75 | Bộ điều khiển SAM bên phải | 40 |
| 76 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp phía trước bên phải có thể đảo ngược (từ 1.6.06) | 40 |
| 77 | Hệ thống sưởi ấm đơn vị tuần hoàn | 40 |
quảng cáo vertisements
Hộp cầu chì phía sau
Gỡ bỏ / Cài đặt:
Ngắt kết nối cáp nối đất của pin Tháo
móc nối (1) và tháo hộp
cầu chì phía sau (F33)
Tháo giá đỡ cầu chì (2) trên hộp cầu chì phía sau (F33) Ngắt kết nối điện (3) trên hộp cầu chì phía sau (F33) )
Tháo các đường dây điện (đỏ) (4) trên hộp cầu chì phía sau (F33), đánh dấu và đặt đường dây điện (đỏ) (4) sang một bên.
Tháo cáp dương (đen) (6) trên hộp cầu chì phía sau (F33) ) và tháo cáp dương (đen) (6)
Cài đặt theo thứ tự ngược lại
Hộp cầu chì phía sau
| № | Hợp nhất chức năng | Ampli |
|---|---|---|
| 78 | Bộ điều khiển SAM phía trình điều khiển với cầu chì và mô-đun rơle | 200 |
| 79 | Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle | 200 |
| 80 | Trình điều khiển Bộ điều khiển SAM với cầu chì và mô-đun rơle | 150 |
| 81 | Hộp cầu chì bên trong | 150 |
| 82 | Xe AMG: cầu chì FP (F82A), cầu chì phun khí (F82B) | 150 |
| F82A | Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên trái Bộ điều khiển bơm nhiên liệu bên phải |
30 |
| F82B | Rơ le phun khí | 40 |
| 83 | – | 30 |
| 84 | Cảm biến pin (từ 2007) Máy tính pin (cho đến 2007) |
5 |
| 85 | Thiết bị điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói (VCS [SBS]) Thiết bị điều khiển giao diện cầm tay đa năng CTEL (UPCI [UHI]) Phiên bản Nhật Bản: Thiết bị điều khiển hộp GPS Thiết bị điều khiển mảng micrô Phiên bản Hoa Kỳ: bộ bù CTEL [TEL], bộ bù dữ liệu E-net |
5 |
| 86 | Phiên bản Hoa Kỳ: Bộ điều khiển SDAR (cho đến năm 2007) | 5 |
| 87 | Bơm khí nén để điều khiển ghế động | 30 |
| 88 | Bộ điều khiển TLC [HDS] | 30 |
| 89 | – | 40 |
| 90 | Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên trái (từ năm 2007) | 40 |
| 91 | Có hiệu lực với động cơ 272.985: Bộ điều khiển bơm nhiên liệu (từ 2007) | 30 |
