Sơ đồ cầu chì và rơ le Mercedes-Benz Classe CL et Classe S (C216/W221; 2006-2014)

Mercedes-Benz

Trong bài viết này, chúng tôi xem xét thế hệ thứ ba của Mercedes-Benz CL-Class (C216) và thế hệ thứ năm của Mercedes-Benz S-Class (W221), được sản xuất từ ​​năm 2006 đến năm 2014. Ở đây bạn sẽ tìm thấy sơ đồ của hộp cầu chì  Mercedes- Benz CL550, CL600, CL63, CL65, S250, S280, S300, S320, S350, S400, S420, S450, S500, S550, S600, S63, S65 (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013) và 2014)  , lấy thông tin về vị trí của các bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (cách sắp xếp cầu chì) và rơ le.

Cách bố trí cầu chì Mercedes-Benz CL-Class và S-Class 2006-2014


Các cầu chì (ổ cắm) bật lửa của Mercedes-Benz CL-Class / S-Class  là các cầu chì # 117 (ổ châm thuốc phía sau), 134 (ổ cắm ở khoang hành lý), # 140 (ổ cắm / bật lửa phía sau 115 V (từ năm 2009) ), n ° 152 (ổ cắm 115 V) trong hộp cầu chì phía sau và cầu chì n ° 43 (bật lửa phía trước) trong hộp cầu chì trong khoang động cơ.


Hộp cầu chì bảng điều khiển dụng cụ №1 (trái)

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm ở bên trái bảng điều khiển, phía sau nắp.Vị trí của các cầu chì trong khoang hành khách: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (C216 / W221; 2006-2014)

Sơ đồ hộp cầu chì

Sơ đồ hộp cầu chì bảng điều khiển # 1: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

 

Phân bổ cầu chì trong hộp cầu chì bảng điều khiển №1

Hợp nhất chức năng Ampli
92 Bộ phận điều khiển ghế trước bên trái 40
93 Bộ điều khiển Hệ thống Cấm
Phiên bản Hoa Kỳ: Máy tính Hệ thống Phát hiện Trọng lượng (WSS)
7,5
94 từ năm 2009: Máy ảnh đa chức năng 5
95
96 Bộ điều khiển giám sát áp suất lốp [RDK] 5
97 W221: Bộ điều khiển âm thanh / video ECU (hệ thống giải trí phía sau) 7,5
98 Hệ thống giải trí phía sau: Đầu DVD (từ 2009) 7,5
99 từ năm 2009: màn hình COMAND, màn hình SPLITVIEW 7,5
100 từ năm 2009: đơn vị điều khiển giao diện đa phương tiện 5
101 Hệ thống giải trí phía sau: màn hình phía sau bên trái, màn hình phía sau bên phải dix
102 Bộ phận điều khiển ghế trước bên phải 40
103 Bộ điều khiển ESP 7,5
104 Bộ điều khiển bộ chỉnh âm thanh 40
105
106 Phiên bản tiếng Nhật: Máy tính phí điện tử (ETC)
Có giá trị đối với Hàn Quốc từ ngày 1.9.10: Đầu nối TV / bộ thu sóng
Có giá trị điều hướng; từ năm 2009: Bộ xử lý điều hướng
1
107 Thiết bị điều khiển SDAR (Đài vệ tinh SIRIUS) (W221 từ 2009)
Đài kỹ thuật số: Thiết bị
điều khiển HD phát sóng âm thanh kỹ thuật số: Thiết bị điều khiển bộ thu sóng độ nét cao
5
108 W221: Bộ điều khiển điều hòa phía sau 5
109 W221: Đầu nối trung gian quạt gió phía sau 15
110 W221: Máy tính tựa lưng nhiều mặt phía sau bên trái, Máy tính tựa lưng đa điểm phía sau bên phải 7,5
111 Hệ thống giải trí phía sau hoặc ghế sau đa phương tiện (kiểu 221): Bộ điều khiển RCP [HBF] 5
112 W221; cho đến năm 2008: Thiết bị điều khiển cửa trước bên trái, Thiết bị điều khiển cửa trước bên phải
S 400 Hybrid: Thiết bị điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơ le
5
113 S 400 Hybrid: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / DC 5
Hộp cầu chì bảng điều khiển dụng cụ №2 (bên phải)

Vị trí hộp cầu chì

Nó nằm ở phía bên phải của bảng điều khiển, sau nắp.Vị trí của các cầu chì trong khoang hành khách: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (C216 / W221; 2006-2014)

quảng cáo  vertisements

Sơ đồ hộp cầu chì

Sơ đồ hộp cầu chì bảng điều khiển # 2: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

Phân bổ cầu chì trong hộp cầu chì bảng điều khiển №2

Hợp nhất chức năng Ampli
70 C216: Bộ điều khiển cửa phải
W221: Bộ điều khiển cửa trước bên phải
40
71 Bộ điều khiển Keyless Go 15
72 S 400 Hybrid: Bộ tách pháo hoa 7,5
73 Phiên bản tiếng Nhật: Bộ điều khiển COMAND
Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp TELE AID (từ 2009): Trung tâm cuộc gọi khẩn cấp
5
74 Bộ điều khiển TLC [HDS] (Đóng trung kế từ xa) 30
75 S 400 Hybrid: Bộ điều khiển hệ thống quản lý pin, Bộ điều khiển điện tử công suất dix
76 S 400 Hybrid: Rơ le bơm chân không (+) 15
76 Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 642.8: Nguồn cung cấp rơ le AdBlue®
77 Hệ thống âm thanh tiên tiến: bộ khuếch đại âm thanh (từ 2009) 50
78 S 65 AMG với động cơ 275: Rơ le quạt bổ sung (từ 2009)
Có hiệu lực cho kiểu 221 với động cơ 642.8: Cung cấp rơ le AdBlue® (từ 2009)
25
78 S 400 Hybrid, CL 63 AMG với động cơ 157, 278: Bơm tuần hoàn làm mát không khí (từ 2009) 15
79 Còi với pin bổ sung 7,5
80 C216: Bộ điều khiển cửa trái
W221: Bộ điều khiển cửa trước bên trái
40
81 C216: Bộ điều khiển phía sau 30
81 W221: Bộ điều khiển cửa sau bên trái 40
82 C216: Bộ điều khiển phía sau 30
82 W221: Bộ điều khiển cửa sau bên trái 40
83 Mô-đun servo thông minh để CHỌN TRỰC TIẾP 30
84 Hệ thống âm thanh tiên tiến: Bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số (từ 2009) 20
85 Hợp lệ cho AMG: Ốp ngưỡng cửa có đèn chiếu sáng (từ năm 2009) dix
86
87
88
89
90 Máy sưởi dự phòng: Máy sưởi STH (C216), Máy sưởi STH hoặc HB (W221) 20
91 Hệ thống sưởi phụ: Bộ thu điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến STH
S 400: bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun chuyển tiếp
5
Hộp cầu chì phía sau

Vị trí hộp cầu chì

Nó nằm giữa hàng ghế sau.
Hạ bệ tỳ tay giữa xuống, mở nắp phía sau bệ tỳ tay giữa, kéo nắp về phía trước 1 theo hướng mũi tên.Hộp cầu chì phía sau (vị trí): Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

Sơ đồ hộp cầu chì

Hộp cầu chì phía sau (sơ đồ): Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

quảng cáo  vertisements

 

Chỉ định cầu chì và rơ le trong hộp cầu chì phía sau

Hợp nhất chức năng Ampli
115 Cửa sổ phía sau có sưởi 50
116 Hợp lệ cho động cơ 157, 275, 278: Bơm tuần hoàn làm mát không khí
Hợp lệ cho động cơ 156:
S 400 Bơm tuần hoàn làm mát động cơ hybrid: Bơm tuần hoàn điện tử công suất 2
dix
117 Bật lửa phía sau 15
118 Áp dụng cho động cơ 272, 273, 642: Bơm nhiên liệu (đến năm 2008)
Có hiệu lực cho kiểu 221 với động cơ 629, 642: Bơm nhiên liệu (từ 2009)
30
118 S 400 Hybrid: Điện tử công suất, bơm tuần hoàn 1
Phù hợp với kiểu máy 642.8 và động cơ 651 từ 1.6.11: Máy nén lạnh với
15
119 Bộ điều khiển trung tâm phía trước 7,5
120
121 Bộ điều khiển bộ chỉnh âm thanh dix
122 Bộ điều khiển COMAND 7,5
123 W221: Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp phía trước bên phải có thể đảo ngược 40
124 W221: Bộ thu hồi lực căng khẩn cấp phía trước bên trái có thể đảo ngược 40
125 lên 31.5.09: Bộ điều khiển hệ thống lệnh bằng giọng nói (VCS) 5
126 Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu 25
127 Bơm thắt lưng (từ 2009)
Bơm chỗ ngồi nhiều vùng bằng khí nén (Ghế nhiều vùng phía trước bên trái / bên phải)
Bơm khí nén để điều khiển chỗ ngồi động (Ghế nhiều vùng động bên trái và bên phải)
30
128 Có hiệu lực cho động cơ 275 (đến năm 2008): Bộ điều khiển bơm nhiên liệu
Có hiệu lực cho động cơ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278, 642 (từ 2009): Bộ điều khiển bơm nhiên liệu
25
129 đến năm 2008: Máy tính bảng điều khiển (mái trượt / nghiêng kính điện)
từ năm 2009: Máy tính UPCI (Giao diện Điện thoại Di động Đa năng)
25
130 Bộ phận điều khiển phanh đỗ xe điện 30
131 Mô-đun khuếch đại ăng-ten cửa sổ phía sau 7,5
133 Bộ phận điều khiển nhận dạng đoạn giới thiệu
Camera lùi (từ 1.9.10)
15
134 Ổ cắm khoang hành lý 15
135 Hỗ trợ đỗ xe; cho đến năm 2008:
Bộ phận điều khiển cảm biến radar (SGR)
Bộ phận điều khiển cảm biến radar phía trước tầm ngắn Bộ điều khiển cảm biến radar
phía sau tầm ngắn
KITONIC PLUS cho đến 31.8.10 hoặc Hỗ trợ điểm mù hoặc Kiểm soát hành trình thích ứng Plus Light: Bộ điều khiển cảm biến radar (SGR) (từ 2009)
PARKTRONIC hoặc Hỗ trợ đỗ xe độc ​​quyền: PTS trung tâm
7,5
136 Hợp lệ cho kiểu máy 221 với công cụ 642.8: Máy tính AdBlue® 7,5
137 Camera lùi (từ 1,9.10) 7,5
138 Bộ xử lý điều hướng (từ 2009) (cho đến 31.8.10)
Trung tâm cuộc gọi khẩn cấp (từ 2009)
Phiên bản tiếng Nhật: Đầu nối TV / bộ thu sóng (từ 2009)
5
139 Tựa lưng sau ngăn tủ lạnh 15
140 Bật lửa phía sau với đầu nối đèn gạt tàn, ổ cắm
115 V (từ năm 2009)
15
141 Đảo ngược máy tính camera 5
142 Bộ điều khiển hệ thống Parktronic (PTS)
Distronic Plus: Bộ điều khiển cảm biến radar (SGR)
Có hiệu lực từ 1.9.10 đối với KRONIC PLUS và Hỗ trợ điểm mù chủ động hoặc Hỗ trợ giữ làn đường chủ động: Bộ điều khiển hệ thống cảm biến video và radar
7,5
143 Bộ phận điều khiển ghế sau 25
144 Bộ phận điều khiển ghế sau 25
145 Bộ điều khiển nhận dạng xe moóc (đến năm 2008)
Ổ cắm khớp nối xe moóc (13 chân) (từ năm 2009)
20
146 Máy tính nhận dạng đoạn giới thiệu 25
147 đến năm 2008: Bộ điều khiển TLC [HDS] (Đóng trung kế từ xa) 30
148 cho đến năm 2008: Bộ điều khiển giao diện CTEL di động đa năng (UPCI [UHI]) 7,5
148 từ năm 2009: Bộ kết nối cửa sổ trời toàn cảnh mạch 30 25
149 cho đến năm 2008: đơn vị điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói (VCS [SBS]) 5
149 từ năm 2009: mô-đun điều khiển cửa sổ trời toàn cảnh 25
150 Bộ dò TV kết hợp (tương tự / kỹ thuật số)
Phiên bản tiếng Nhật: Đầu nối TV / bộ thu sóng (từ 2009)
7,5
151 W221; cho đến năm 2008: bộ phận điều khiển phanh đỗ điện 25
151 W221; từ năm 2009: Bộ phận điều khiển nhận dạng xe moóc 20
152 W221: Mô-đun khuếch đại ăng-ten cửa sổ phía sau 7,5
152 Ổ cắm 115 V: Máy tính chuyển đổi DC / AC 25
Relais
NS Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15
n Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15R
O Rơ le ổ cắm
P Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm
NS Phù hợp với động cơ 156, 157, 275, 278, 629:
S 400 Rơ le bơm tuần hoàn hỗn hợp: Phù hợp với kiểu 221.095 / 195: Rơ le bơm tuần hoàn điện tử công suất 2
NS Chuyển tiếp bật lửa thuốc lá
NS Rơ le bơm nhiên liệu
Có hiệu lực cho động cơ 642.8 và động cơ 651 từ 1.6.11: Được kết nối qua bơm nhiên liệu: Ly hợp từ của máy nén chất làm lạnh
S 400 Hybrid: Rơ le cho bơm tuần hoàn của điện tử công suất 1
Hộp cầu chì khoang động cơ

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (bên trái trên LHD, hoặc bên phải trên RHD).Vị trí của các cầu chì trong khoang động cơ: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (C216 / W221; 2006-2014)

Sơ đồ hộp cầu chì

Sơ đồ hộp cầu chì dưới mui xe: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

quảng cáo  vertisements

 

Chỉ định cầu chì và rơ le trong hộp cầu chì khoang động cơ

Hợp nhất chức năng Ampli
20 Hợp lệ cho động cơ 629, 642, 651: Máy tính CDI
Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: Máy tính ME-SFI [ME]
dix
21 Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: Đầu nối 87 Ml i đầu nối Tay áo
hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 629 và động cơ 642: Máy tính CDI Rơ le bơm nhiên liệu
Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 651: Kiểm tra số lượng van
20
22 Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 272, 273, 276, 278: Tay áo đầu nối đầu cuối 87 15
23 cho đến năm 2008:
Tay áo đầu nối đầu cuối 87
Hợp lệ cho mô tơ 275 (kiểu 216):
Tay áo đầu nối 87 M1 i
Hợp lệ cho mô tơ 273 (kiểu 216):
Tay áo đầu nối M2e đầu cuối 87
Hợp lệ cho mô tơ 272, 273 (kiểu 221):
Đầu nối đầu cuối 87M2i tay áo
Hợp lệ cho động cơ 642:
đầu nối tay áo đầu nối 87 đếntừ năm 2009:
Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278:
đầu nối tay áo 87
Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 629 và động cơ 642:
đầu cuối tay áo kết nối 87
Hợp lệ cho động cơ 156, 157, 272, 273, 276, 278:
Tay áo đầu nối đầu cuối 87M2e
hợp lệ cho động cơ 275:
Tay áo đầu nối M2i đầu cuối 87
Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 629 và động cơ 642:
Tay áo đầu nối 87
Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 651: Máy tính
SAM phía sau có cầu chì và mô-đun rơ le
20
24 Hợp lệ cho động cơ 157, 272, 273, 276, 278: Đầu nối đầu nối 87Mle bọc
hợp lệ cho động cơ 642: Máy tính CDI
25
25 Cụm công cụ 7,5
26 Bộ phận quang học phía trước bên trái dix
27 Bộ phận quang học phía trước bên phải dix
28 Hợp lệ cho động cơ 275: Máy tính EGS
Hợp lệ khi không có động cơ 275: Máy tính điều khiển truyền động tích hợp đầy đủ (VGS)
7,5
29 Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle 5
30 Hợp lệ cho động cơ 629, 642, 651: Bộ điều khiển CDI
Có hiệu lực cho động cơ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: Bộ điều khiển ME-SFI [ME] Bộ điều khiển bơm nhiên liệu
7,5
31 S 400 Hybrid: Máy nén lạnh điện 5
32 Có hiệu lực cho kiểu máy có chức năng bật / tắt ECO: Bộ
điều khiển bơm phụ dầu hộp số S 400: Bộ điều khiển bơm phụ dầu hộp số
15
33 Có hiệu lực từ 1.9.10 mà không có kiểu S 400 Hybrid: Bộ
điều khiển kết hợp ESP S 400: Bộ điều khiển hệ thống quản lý pin Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / DC Bộ điều khiển công suất điện tử
5
34 S 400 Hybrid: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái sinh 5
35 Bộ phận điều khiển phanh đỗ xe điện 5
36 Đầu nối liên kết dữ liệu (chân 16) dix
37 Đối với đơn vị điều khiển EIS 7,5
38 Bộ điều khiển cổng trung tâm 7,5
39 Cụm công cụ 7,5
40 Bộ phận điều khiển bảng điều khiển hàng đầu 7,5
41 Động cơ gạt nước nô lệ 30
42 Động cơ gạt nước chính 30
43 Bật lửa phía trước có đèn gạt tàn 15
44
45 S 400 Hybrid: Bơm tuần hoàn điện tử công suất 1 5
46 W221 với Kiểm soát cơ thể chủ động (ABC), kiểu 216
: Máy tính ABC W221 không có Kiểm soát cơ thể chủ động (ABC): AIRmatic với máy tính ADS
15
47 Máy tính SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơ le
Cột lái lên / xuống động cơ
15
48 cho đến năm 2008: bộ điều khiển SAM phía trước với mô-đun

cầu chì và rơ le từ năm 2009: động cơ đầu vào / đầu ra cột lái

15
49 Mô-đun cột lái dix
50 Bộ điều khiển AAC [KLA] 15
51 cho đến năm 2008: hiển thị COMAND  7,5
51 từ năm 2009:
màn hình COMAND màn hình
SPLITVIEW
5
52A W221:
Còi trái Còi
phải
15
52B W221, C216: Còi
trái Còi
phải
15
53
54 Bộ tuần hoàn không khí AC 40
55 Hợp lệ cho động cơ xăng: Bơm khí điện 60
56 W221 không có Điều khiển cơ thể chủ động (ABC): Bộ phận nén khí AIRmatic 40
57 đến năm 2008: Máy sưởi vị trí đỗ xe 40
57 từ năm 2009: hệ thống sưởi vị trí đỗ xe 30
60 từ năm 2009: Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực 5
61 C216; W221 – từ 2009: Máy tính hệ thống hạn chế 7,5
61 W221; cho đến năm 2008: Hệ thống hạn chế máy tính dix
62 Bộ phận điều khiển hỗ trợ tầm nhìn ban đêm 5
63 Áp dụng cho kiểu 221 với động cơ 629 và động cơ 642 từ 1.9.08: Cảm biến ngưng tụ bộ lọc nhiên liệu với bộ phận làm nóng 15
64 W221 từ 1.9.06: van điện từ tựa đầu NECK-PRO của người lái, van điện từ tựa đầu NECK-PRO của hành khách phía trước 7,5
64 W221 từ ’09: điện từ gối đầu NECK-PRO của người lái, điện từ gối đầu NECK-PRO của hành khách phía trước dix
65 Có giá trị từ 1.6.09: đầu nối 12 V trong hộp găng tay 15
66 Bộ điều khiển DTR (Distronic hoặc Distronic Plus) 7,5
Relais
MỘT Rơ le bơm khí
NS Rơ le máy nén khí treo
NS Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 87, động cơ
NS Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15
E Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 87, khung
NS Còi phô trương tiếp sức
NS Thiết bị đầu cuối chuyển tiếp 15R
NS Rơ le mạch 50, bộ khởi động
NS Mạch 15 rơ le, bộ khởi động
K Gạt nước nóng rơ le

quảng cáo  vertisements

Hộp cầu chì trước động cơ

Hộp cầu chì trước động cơ: Mercedes-Benz CL-Class / S-Class (2006-2014)

Cho đến năm 2008

Hợp nhất chức năng Ampli
1 Cổng vào 400
2 Không hợp lệ cho động cơ 642: Máy phát điện
Hợp lệ cho động cơ 642: Máy phát điện
150/200
3 150
4 AAC với điều khiển tích hợp thêm động cơ quạt 150
5 Hợp lệ cho động cơ 642: Bộ quá nhiệt PTC 200
6 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 200
7 Bộ điều khiển ESP 40
số 8 Bộ điều khiển ESP 25
9 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 20
dix Máy tính cung cấp năng lượng cho xe 7,5

Từ năm 2009

Hợp nhất chức năng Ampli
3 Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle 150
4 Chức năng bật / tắt ECO: Rơ le chức năng bật / tắt ECO
S 400 Hybrid: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC / DC
Kính chắn gió được sưởi ấm: bộ điều khiển kính chắn gió có sưởi
150
5 Áp dụng cho kiểu 221 (Lắp đặt trước bằng điện cho xe cho thuê): Bộ điều khiển đa chức năng đặc biệt cho xe (SVMCU [MSS]) 125
5 S 400 Hybrid: Bơm chân không 40
6 Hộp cầu chì bảng điều khiển bên phải 80
7 Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 629, 642, 651: Bộ
quá nhiệt PTC Có hiệu lực cho kiểu 221 (Cài đặt trước bằng điện cho xe cho thuê): Bộ điều khiển đa chức năng dành cho xe đặc biệt (SVMCU [MSS])
150
số 8 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 80
9 Hộp cầu chì bảng điều khiển bên trái 80
dix Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle 150

quảng cáo  vertisements

Hộp cầu chì bên trong

Cho đến năm 2008

Hợp nhất chức năng Ampli
1 Hộp cầu chì phía trước (thông qua pyrofuse đường dây mạng điện trên bo mạch)
2 Máy tính kính chắn gió được sưởi ấm 125
3 Hộp cầu chì bảng điều khiển bên phải 80
4 Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle 200
5 Bộ điều khiển đa chức năng xe đặc biệt (SVMCU [MSS]) 100
6 Bộ điều khiển SAM phía sau với cầu chì và mô-đun rơle 150
7 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 100
số 8 Hộp cầu chì bảng điều khiển bên trái 80
9 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 5
dix C216: Trung tâm cuộc gọi khẩn cấp 5

Từ năm 2009

Hợp nhất chức năng Ampli
2 Máy phát điện 400
3 Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực
Hợp lệ cho kiểu 221 với động cơ 629, 642: thời gian làm nóng sơ bộ giai đoạn đầu ra
150
4 Hộp cầu chì bên trong (không hợp nhất)
5 AAC với điều khiển tích hợp thêm động cơ quạt 100
6 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 150
7 Bộ
điều khiển hỗn hợp ESP S 400: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo
40
số 8 Bộ
điều khiển hỗn hợp ESP S 400: Bộ điều khiển hệ thống phanh tái tạo
25
9 Bộ điều khiển SAM phía trước với cầu chì và mô-đun rơle 25
dix Dự phòng
Bloc-fusibles AdBlue

 

Hợp nhất chức năng Ampli
MỘT Đơn vị kiểm soát AdBlue 7,5
NS Hệ thống sưởi ấm 1 20
NS Hệ thống sưởi ấm 2 20
NS Dự phòng
redactor3
Rate author
Add a comment