Mẫu SUV crossover nhỏ gọn Honda Element được sản xuất từ năm 2003 đến năm 2010. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ của hộp cầu chì Honda Element 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 và 2010 , có được thông tin về ‘vị trí của các bảng cầu chì bên trong ô tô, và tìm ra nhiệm vụ của từng cầu chì (cách sắp xếp các cầu chì).
Bố trí cầu chì Honda Element 2003-2011
Cầu chì bật lửa (ổ cắm điện) của nguyên tố Honda là cầu chì số 2 (ổ cắm điện phụ kiện phía sau) và cầu chì số 18 (ổ cắm điện phụ kiện phía trước) trong hộp nhiên liệu.
Khoang hành khách
Hộp cầu chì nội thất nằm dưới trụ lái.
Để tháo nắp, xoay các núm ngược chiều kim đồng hồ và tháo nắp ra khỏi bản lề.
Khoang động cơ
Hộp cầu chì dưới mui xe nằm trong khoang động cơ phía người lái.
Quảng cáo quảng cáo
2003, 2004, 2005
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2003, 2004, 2005)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | Cuộn dây đánh lửa |
| 2 | 15 A | Ổ cắm điện cho các phụ kiện phía sau (đối với một số loại) |
| 3 | 10 A | Đèn chạy ban ngày (trên các mẫu Canada) |
| 4 | 10 A | ACG |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 7,5 A | Rơ le cửa sổ điện |
| 7 | 20 A | KHÔNG |
| số 8 | 7,5 A | Phụ kiện, Đài phát thanh |
| 9 | 10 A | Cần gạt nước sau kính chắn gió |
| dix | 7,5 A | Mét |
| 11 | 7,5 A | cơ bụng |
| 12 | 7,5 A | Đèn chạy ban ngày (trên các mẫu Canada) |
| 13 | 10 A | SRS |
| 14 | 10 A | Gương điều khiển từ xa |
| 15 | 20 A | Lò sưởi LAP |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 18 | 15 A | Ổ cắm điện cho các phụ kiện phía trước |
| 19 | 7,5 A | Blinkers |
| 20 | 20 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
| 21 | – | Không được sử dụng |
| 22 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 23 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 24 | – | Không được sử dụng |
| 25 | – | Không được sử dụng |
Khoang động cơ
Quảng cáo quảng cáo
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2003, 2004, 2005)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 30 A | Quạt ngưng tụ |
| 2 | 15 A | Ít ánh sáng |
| 3 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 4 | 20 A | Động cơ quạt làm mát |
| 5 | 15 A | Đặt vào may rủi |
| 6 | 15 A | IGP |
| 7 | 15 A | Horn, Stop |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 10 A | Để bảo vệ |
| dix | 30 A | Động cơ ABS |
| 11 | 20 A | Đầu che nắng |
| 12 | 40 A | Động cơ sưởi ấm |
| 13 | 40 A | Cửa sổ điện |
| 14 | 40 A | Lựa chọn |
| 15 | 15 A | Đèn pha trái |
| 16 | 15 A | Khoa |
| 17 | 15 A | Đèn pha bên phải |
| 18 | 30 A | ABS F / S |
| 19 | 100 A | Ắc quy |
| 20 | 50 A | Đánh lửa 1 |
| 21-25 | 7,5A-30A | Cầu chì dự phòng |
2006
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2006)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 15 A | Cuộn dây đánh lửa |
| 2 | 15 A | + B ACC |
| 3 | 10 A | + Đèn chạy ban ngày B (kiểu Canada) |
| 4 | 10 A | IG1 ACG |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 7,5 A | Rơ le cửa sổ điện |
| 7 | 20 A | KHÔNG |
| số 8 | 7,5 A | Phụ kiện, Đài phát thanh |
| 9 | 10 A | Cần gạt nước sau kính chắn gió |
| dix | 7,5 A | Mét |
| 11 | 7,5 A | cơ bụng |
| 12 | 7,5 A | Đèn chạy ban ngày IG2 (kiểu Canada) |
| 13 | 10 A | SRS |
| 14 | 10 A | Gương điều khiển từ xa |
| 15 | 20 A | Lò sưởi LAP |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 18 | 15 A | Ổ cắm điện cho các phụ kiện phía trước |
| 19 | 7,5 A | Blinkers |
| 20 | 20 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
| 21 | – | Không được sử dụng |
| 22 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 23 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 24 | – | Không được sử dụng |
| 25 | – | Không được sử dụng |
Quảng cáo quảng cáo
Khoang động cơ
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2006)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 30 A | Quạt ngưng tụ |
| 2 | 15 A | Ít ánh sáng |
| 3 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 4 | 20 A | Động cơ quạt làm mát |
| 5 | 15 A | Đặt vào may rủi |
| 6 | 15 A | IGP |
| 7 | 15 A | Horn, Stop |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 10 A | Để bảo vệ |
| dix | 30 A | Động cơ ABS |
| 11 | 20 A | Đầu che nắng |
| 12 | 40 A | Động cơ sưởi ấm |
| 13 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 14 | 40 A | Lựa chọn |
| 15 | 15 A | Đèn pha trái |
| 16 | 15 A | Khoa |
| 17 | 15 A | Đèn pha bên phải |
| 18 | 30 A | ABS MTR FSR |
| 19 | 100 A | Ắc quy |
| 20 | 50 A | Hiệu trưởng IG1 |
| 21-25 | 7,5A-30A | Cầu chì dự phòng |
2007, 2008
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2007, 2008)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | – | Không được sử dụng |
| 2 | 10 A | + B ACC |
| 3 | 10 A | + Đèn chạy ban ngày B (kiểu Canada) / TPMS |
| 4 | 10 A | IG1 ACG |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 7,5 A | Rơ le cửa sổ điện |
| 7 | 20 A | KHÔNG |
| số 8 | 7,5 A | Phụ kiện, Đài phát thanh |
| 9 | 10 A | Cần gạt nước sau kính chắn gió |
| dix | 7,5 A | Mét |
| 11 | – | Không được sử dụng |
| 12 | 7,5 A | Đèn chạy ban ngày IG2 (kiểu Canada) |
| 13 | 10 A | SRS |
| 14 | 10 A | Gương điều khiển từ xa |
| 15 | 20 A | Lò sưởi LAP |
| 16 | 15 A | + B Rơ le đánh lửa |
| 17 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 18 | 15 A | Ổ cắm điện cho các phụ kiện phía trước |
| 19 | 7,5 A | Blinkers |
| 20 | 20 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
| 21 | – | Không được sử dụng |
| 22 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 23 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 24 | – | Không được sử dụng |
| 25 | – | Không được sử dụng |
Quảng cáo quảng cáo
Khoang động cơ
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2007, 2008)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 30 A | Quạt ngưng tụ |
| 2 | 15 A | Ít ánh sáng |
| 3 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 4 | 20 A | Động cơ quạt làm mát |
| 5 | 15 A | Đặt vào may rủi |
| 6 | 15 A | IGP |
| 7 | 15 A | Horn, Stop |
| số 8 | 15 A | DBW |
| 9 | 10 A | Để bảo vệ |
| dix | 30 A | Động cơ VSA |
| 11 | 20 A | Đầu che nắng |
| 12 | 40 A | Động cơ sưởi ấm |
| 13 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 14 | 40 A | Lựa chọn |
| 15 | 15 A | Đèn pha trái |
| 16 | 15 A | Khoa |
| 17 | 15 A | Đèn pha bên phải |
| 18 | 30 A | VSA MTR FSR |
| 19 | 100 A | Ắc quy |
| 20 | 50 A | Hiệu trưởng IG1 |
| 21-25 | 7,5A-30A | Cầu chì dự phòng |
2009, 2010
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2009, 2010)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | – | Không được sử dụng |
| 2 | 10 A | Ổ cắm điện phụ kiện phía sau |
| 3 | 10 A | Đèn chạy ban ngày / TPMS |
| 4 | 10 A | ACG |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 7,5 A | Rơ le cửa sổ điện |
| 7 | 20 A | AMP (nếu được trang bị) |
| số 8 | 7,5 A | Phụ kiện, Đài phát thanh |
| 9 | 10 A | Cần gạt nước sau kính chắn gió |
| dix | 7,5 A | Mét |
| 11 | – | Không được sử dụng |
| 12 | 7,5 A | Đèn sáng cả ngày |
| 13 | 10 A | SRS |
| 14 | 10 A | Gương điều khiển từ xa |
| 15 | 20 A | Lò sưởi LAF |
| 16 | 15 A | Rơ le đánh lửa |
| 17 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 18 | 15 A | Ổ cắm điện cho các phụ kiện phía trước |
| 19 | 7,5 A | Blinkers |
| 20 | 20 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
| 21 | – | Không được sử dụng |
| 22 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 23 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 24 | – | Không được sử dụng |
| 25 | – | Không được sử dụng |
Khoang động cơ
Quảng cáo quảng cáo
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2009, 2010)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 30 A | Quạt ngưng tụ |
| 2 | 15 A | Ít ánh sáng |
| 3 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 4 | 20 A | Động cơ quạt làm mát |
| 5 | 15 A | Đặt vào may rủi |
| 6 | 15 A | ECU FI |
| 7 | 15 A | Horn, Stop |
| số 8 | 15 A | DBW |
| 9 | 10 A | Để bảo vệ |
| dix | 30 A | Động cơ VSA |
| 11 | 20 A | Đầu che nắng |
| 12 | 40 A | Động cơ sưởi ấm |
| 13 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 14 | 40 A | Lựa chọn |
| 15 | 15 A | Đèn pha trái |
| 16 | 15 A | Khoa |
| 17 | 15 A | Đèn pha bên phải |
| 18 | 30 A | VSA F / S |
| 19 | 100 A | Ắc quy |
| 20 | 50 A | Hiệu trưởng IG1 |
| 21-25 | 7,5 A-30 A | Cầu chì dự phòng |
