Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Honda Civic thế hệ thứ tám, được sản xuất từ năm 2006 đến năm 2011. Ở đây bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Honda Civic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 và 2011 , lấy thông tin vị trí bảng cầu chì. bên trong ô tô, và tìm hiểu về nhiệm vụ của từng cầu chì (cách sắp xếp các cầu chì).
Contents
Bố trí cầu chì Honda Civic 2006-2011
Cầu chì bật lửa (ổ cắm điện) là cầu chì số 28 (ổ cắm phụ kiện phía sau) và số 29 (ổ cắm phụ kiện) trong hộp cầu chì bảng điều khiển.
Vị trí hộp cầu chì
Khoang hành khách
Hộp cầu chì nội thất nằm dưới trụ lái.
Khoang động cơ
Hộp cầu chì dưới mui xe nằm ở phía người lái, bên cạnh bình chứa dầu phanh.
Sơ đồ hộp cầu chì
Quảng cáo quảng cáo
2006
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2006)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | Cửa sổ điện |
| 2 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 3 | 10 A | Máy phát điện |
| 4 | 7,5 A | Đơn vị ABS |
| 5 | (15 A) | Ghế sưởi (nếu được trang bị) |
| 6 | – | Không được sử dụng |
| 7 | – | Không được sử dụng |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 7,5 A | CÁI TÚI |
| dix | 7,5 A | MÉT |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | Đèn pha cao bên phải |
| 13 | 10 A | Đèn pha bên trái cao |
| 14 | 7,5 A | Nhỏ (nội thất) |
| 15 | 7,5 A | Nhỏ (Ngoại thất) |
| 16 | 10 A | Đèn pha bên phải thấp |
| 17 | 10 A | Đèn pha trái thấp |
| 18 | 20 A | Ngọn hải đăng hiệu trưởng cao |
| 19 | 15 A | Nhỏ (Chính) |
| 20 | – | Không được sử dụng |
| 21 | 20 A | Lighthouse Lower Main |
| 22 | (7,5 A) | (HAC) (Nếu được trang bị) |
| 23 | (7,5 A) | STS (nếu được trang bị) |
| 24 | (20 A) | Cửa sổ trời (nếu được trang bị) |
| 25 | 20 A | Khoa |
| 26 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 27 | – | Không được sử dụng |
| 28 | (15 A) | Ổ cắm ACC phía sau (nếu có) |
| 29 | 15 A | CAC |
| 30 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 31 | – | Không được sử dụng |
| 32 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên phải |
| 33 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên trái |
| 34 | – | Không được sử dụng |
| 35 | 7,5 A | Đài ACC |
| 36 | 10 A | BẰNG CÁCH NÀY |
| 37 | 7,5 A | Cháy ban ngày |
| 38 | 30 A | Khăn lau |
Quảng cáo quảng cáo
Khoang động cơ
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2006)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | Hiệu trưởng dễ chảy |
| 1 | 70 A | EPS |
| 2 | 80 A | Lựa chọn chính |
| 2 | 50 A | Công tắc đánh lửa chính |
| 3 | 30 A | cơ bụng |
| 3 | 30 A | cơ bụng |
| 4 | 50 A | Hiệu trưởng Phare |
| 4 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 20 A | Động cơ quạt thứ cấp (nếu có) |
| 7 | 20 A | Động cơ quạt chính (M / T) |
| 7 | 30 A | Động cơ quạt chính (A / T) |
| số 8 | 30 A | Bộ khử bọt phía sau |
| 9 | 40 A | Quạt |
| dix | 10 A | Đặt vào may rủi |
| 11 | 15 A | FI Sub |
| 12 | 15 A | Dừng lại và bấm còi |
| 13 | – | Không được sử dụng |
| 14 | – | Không được sử dụng |
| 15 | 7,5 A | Mức dầu IGPS |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | – | Không được sử dụng |
| 18 | 15 A | IG cuộn |
| 19 | 15 A | FI chính |
| 20 | 7,5 A | Ly hợp MG |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 23 | 10 A | Để bảo vệ |
2007
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2007)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | Cửa sổ điện |
| 2 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 3 | 10 A | Máy phát điện |
| 4 | 7,5 A | ABS / VSA |
| 5 | (15 A) | Ghế sưởi (nếu được trang bị) |
| 6 | – | Không được sử dụng |
| 7 | – | Không được sử dụng |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 7,5 A | CÁI TÚI |
| dix | 7,5 A | MÉT |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | Đèn pha cao bên phải |
| 13 | 10 A | Đèn pha bên trái cao |
| 14 | 7,5 A | Nhỏ (nội thất) |
| 15 | 7,5 A | Nhỏ (Ngoại thất) |
| 16 | 10 A | Đèn pha bên phải thấp |
| 17 | 10 A | Đèn pha trái thấp |
| 18 | 20 A | Ngọn hải đăng hiệu trưởng cao |
| 19 | 15 A | Nhỏ (Chính) |
| 20 | – | Không được sử dụng |
| 21 | 20 A | Lighthouse Lower Main |
| 22 | (7,5 A) | (HAC) (Nếu được trang bị) |
| 23 | (7,5 A) | STS (nếu được trang bị) |
| 24 | (20 A) | Cửa sổ trời (nếu được trang bị) |
| 25 | 20 A | Khoa |
| 26 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 27 | – | Không được sử dụng |
| 28 | (15 A) | Ổ cắm ACC phía sau (nếu có) |
| 29 | 15 A | CAC |
| 30 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 31 | – | Không được sử dụng |
| 32 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên phải |
| 33 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên trái |
| 34 | – | Không được sử dụng |
| 35 | 7,5 A | Đài ACC |
| 36 | 10 A | BẰNG CÁCH NÀY |
| 37 | 7,5 A | Cháy ban ngày |
| 38 | 30 A | Khăn lau |
Khoang động cơ
Quảng cáo quảng cáo
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2007)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | Hiệu trưởng dễ chảy |
| 1 | 70 A | EPS (mô hình US Si) |
| 2 | 80 A | Lựa chọn chính |
| 2 | 50 A | Công tắc đánh lửa chính |
| 3 | 30 A | Động cơ ABS / VSA |
| 3 | 30 A / 40 A (kiểu Si của Mỹ) | ABS / VSA F / S |
| 4 | 50 A | Hiệu trưởng Phare |
| 4 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 20 A | Động cơ phụ quạt |
| 7 | 20 A | Động cơ quạt chính (M / T) |
| 7 | 30 A | Động cơ quạt chính (A / T) |
| số 8 | 30 A | Bộ khử bọt phía sau |
| 9 | 40 A | Quạt |
| dix | 10 A | Đặt vào may rủi |
| 11 | 15 A | FI Sub |
| 12 | 15 A | Dừng lại và bấm còi |
| 13 | – | Không được sử dụng |
| 14 | – | Không được sử dụng |
| 15 | 7,5 A | Mức dầu IGPS |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | 15 A | Bộ khuyếch đại âm thanh |
| 18 | 15 A | IG cuộn |
| 19 | 15 A | FI chính |
| 20 | 7,5 A | Ly hợp MG |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 23 | 10 A | Để bảo vệ |
2008, 2009
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2008, 2009)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | Cửa sổ điện |
| 2 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 3 | 10 A | Máy phát điện |
| 4 | 7,5 A | ABS / VSA |
| 5 | (15 A) | Ghế sưởi (nếu được trang bị) |
| 6 | (20 A) | Đèn sương mù phía trước (nếu có) |
| 7 | (7,5 A) | TPMS (nếu được trang bị) |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 7,5 A | CÁI TÚI |
| dix | 7,5 A | MÉT |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | Chùm sáng bên phải |
| 13 | 10 A | Dầm chính bên trái |
| 14 | 7,5 A | Đèn nhỏ (Nội thất) |
| 15 | 7,5 A | Ánh sáng nhỏ (Ngoại thất) |
| 16 | 10 A | Chùm sáng bên phải |
| 17 | 10 A | Đèn pha trái chùm sáng thấp |
| 18 | 20 A | Chùm cao chính |
| 19 | 15 A | Đèn nhỏ (chính) |
| 20 | – | Không được sử dụng |
| 21 | 20 A | Dầm nhúng chính |
| 22 | (7,5 A) | HAC (nếu được trang bị) |
| 23 | (7,5 A) | STS (nếu được trang bị) |
| 24 | (20 A) | Cửa sổ trời (nếu được trang bị) |
| 25 | 20 A | Khoa |
| 26 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 27 | (20 A) | HAC OP (nếu được trang bị) |
| 28 | (15 A) | Ổ cắm phụ kiện phía sau (nếu có) |
| 29 | 15 A | Phụ kiện |
| 30 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 31 | – | Không được sử dụng |
| 32 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên phải |
| 33 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên trái |
| 34 | – | Không được sử dụng |
| 35 | 7,5 A | Phụ kiện radio |
| 36 | 10 A | BẰNG CÁCH NÀY |
| 37 | 7,5 A | Cháy ban ngày |
| 38 | 30 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
Khoang động cơ
Quảng cáo quảng cáo
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2008, 2009)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | Hiệu trưởng dễ chảy |
| 1 | (70A) | EPS (nếu được trang bị) |
| 2 | 60 A | Lựa chọn chính |
| 2 | 50 A | Công tắc đánh lửa chính |
| 3 | 30 A | Động cơ ABS / VSA |
| 3 | 30 A | ABS / VSA F / S |
| 3 | 40 A | ABS / VSA F / S (trên các mẫu có hệ thống VSA) |
| 4 | 50 A | Hiệu trưởng Phare |
| 4 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 20 A | Động cơ phụ quạt |
| 7 | 20 A | Động cơ quạt chính (M / T) |
| 7 | 30 A | Động cơ quạt chính (A / T) |
| số 8 | 30 A | Bộ khử bọt phía sau |
| 9 | 40 A | Quạt |
| dix | 10 A | Đặt vào may rủi |
| 11 | 15 A | FI Sub |
| 12 | 15 A | Dừng lại và bấm còi |
| 13 | – | Không được sử dụng |
| 14 | – | Không được sử dụng |
| 15 | 7,5 A | Mức dầu IGPS |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | (15 A) | Bộ khuếch đại âm thanh (nếu được trang bị) |
| 18 | 15 A | IG cuộn |
| 19 | 15 A | FI chính |
| 20 | 7,5 A | Ly hợp MG |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 23 | 10 A | Để bảo vệ |
2010, 2011
Quảng cáo quảng cáo
Khoang hành khách
Phân bổ cầu chì trong khoang hành khách (2010, 2011)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | Cửa sổ điện |
| 2 | 15 A | Bơm nhiên liệu |
| 3 | 10 A | Máy phát điện |
| 4 | 7,5 A | ABS / VSA |
| 5 | (15 A) | Ghế sưởi (nếu được trang bị) |
| 6 | (20 A) | Đèn sương mù phía trước (nếu có) |
| 7 | (7,5 A) | TPMS (nếu được trang bị) |
| số 8 | – | Không được sử dụng |
| 9 | 7,5 A | CÁI TÚI |
| dix | 7,5 A | MÉT |
| 11 | 10 A | SRS |
| 12 | 10 A | Chùm sáng bên phải |
| 13 | 10 A | Dầm chính bên trái |
| 14 | 7,5 A | Đèn nhỏ (Nội thất) |
| 15 | 7,5 A | Ánh sáng nhỏ (Ngoại thất) |
| 16 | 10 A | Chùm sáng bên phải |
| 17 | 10 A | Đèn pha trái chùm sáng thấp |
| 18 | 20 A | Chùm cao chính |
| 19 | 15 A | Đèn nhỏ (chính) |
| 20 | – | Không được sử dụng |
| 21 | 20 A | Dầm nhúng chính |
| 22 | – | Không được sử dụng |
| 23 | – | Không được sử dụng |
| 24 | (20 A) | Cửa sổ trời (nếu được trang bị) |
| 25 | 20 A | Khoa |
| 26 | 20 A | Cửa sổ điều khiển điện |
| 27 | – | Không được sử dụng |
| 28 | (15 A) | Ổ cắm phụ kiện phía sau (nếu có) |
| 29 | 15 A | Phụ kiện |
| 30 | 20 A | Cửa sổ điện hành khách |
| 31 | – | Không được sử dụng |
| 32 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên phải |
| 33 | 20 A | Cửa sổ chỉnh điện phía sau bên trái |
| 34 | – | Không được sử dụng |
| 35 | 7,5 A | Phụ kiện radio |
| 36 | 10 A | BẰNG CÁCH NÀY |
| 37 | 7,5 A | Cháy ban ngày |
| 38 | 30 A | Gạt mưa kính chắn gió trước |
Khoang động cơ
Quảng cáo quảng cáo
Phân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2010, 2011)
| Không. | Amps. | Mạch được bảo vệ |
|---|---|---|
| 1 | 100 A | Hiệu trưởng dễ chảy |
| 1 | (70A) | EPS (nếu được trang bị) |
| 2 | 60 A | Lựa chọn chính |
| 2 | 50 A | Công tắc đánh lửa chính |
| 3 | 30 A | Động cơ ABS / VSA |
| 3 | 30 A | ABS / VSA F / S |
| 3 | 40 A | ABS / VSA F / S (trên các mẫu có hệ thống VSA) |
| 4 | 50 A | Hiệu trưởng Phare |
| 4 | 40 A | Cửa sổ điện chính |
| 5 | – | Không được sử dụng |
| 6 | 20 A | Động cơ phụ quạt |
| 7 | 20 A | Động cơ quạt chính (M / T) |
| 7 | 30 A | Động cơ quạt chính (A / T) |
| số 8 | 30 A | Bộ khử bọt phía sau |
| 9 | 40 A | Quạt |
| dix | 10 A | Đặt vào may rủi |
| 11 | 15 A | FI Sub |
| 12 | 15 A | Dừng lại và bấm còi |
| 13 | – | Không được sử dụng |
| 14 | – | Không được sử dụng |
| 15 | 7,5 A | Mức dầu IGPS |
| 16 | – | Không được sử dụng |
| 17 | (15 A) | Bộ khuếch đại âm thanh (nếu được trang bị) |
| 18 | 15 A | IG cuộn |
| 19 | 15 A | FI chính |
| 20 | 7,5 A | Ly hợp MG |
| 21 | 15 A | DBW |
| 22 | 7,5 A | Ánh sáng nội thất |
| 23 | 10 A | Để bảo vệ |
